Η Ένωση Ασθενών Ελλάδας διαμαρτύρεται καθώς στη σύνθεση της Επιτροπής Ελέγχου του Συστήματος Ηλεκτρονικής Προέγκρισης του Εθνικού Οργανισμού Υπηρεσιών Υγείας, δεν συμμετέχει ούτε ένας ασθενής.

Σε ανακοίνωσή της η Ένωση Ασθενών επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι με δεδομένη την εκπεφρασμένη βούληση της ηγεσίας του Υπουργείου Υγείας για την αξία της συμμετοχής των ασθενών στον εκσυγχρονισμό και την αξιολόγηση όλων των διαδικασιών με στόχο την καθολική πρόσβαση, την ποιότητα και βιωσιμότητα του Συστήματος Υγείας, καλούμε να συμπεριληφθούν εκπρόσωποι Ασθενών στη σύνθεση της Επιτροπής Ελέγχου του Συστήματος Ηλεκτρονικής Προέγκρισης του Εθνικού Οργανισμού Υπηρεσιών Υγείας, η οποία προβλέπεται σε σημερινή τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή.

Η Επιτροπή αυτή, που θα ελέγχει αιτήματα φαρμάκων για παθήσεις σπάνιες και απειλητικές για τη ζωή, παθήσεις που προκαλούν σοβαρή αναπηρία και παθήσεις για τις οποίες δεν υπάρχουν αποζημιούμενες θεραπείες στη χώρα, έχουν όμως εγκριθεί από τους αρμόδιους ευρωπαϊκούς και διεθνείς φορείς, θα κρίνει ζητήματα καθοριστικά για την πρόσβαση αυτών των ασθενών σε θεραπείες απαραίτητες για την επιβίωση τους.

Στην ίδια ανακοίνωση η Ένωση Ασθενών Ελλάδας, έχοντας επίγνωση της ανάγκης ορθολογικής διαχείρισης των περιορισμένων πόρων του Συστήματος Υγείας, πρέπει να αποτελεί εγγυητή της διαφάνειας, αλλά και της αποδοτικότητας σε κάθε ενέργεια προς αυτήν την κατεύθυνση.

Συνεπώς η φωνή των ασθενών, δηλαδή των άμεσα ενδιαφερόμενων, δεν μπορεί να απουσιάζει από ένα τέτοιο όργανο κομβικής σημασίας, όχι μόνο για τις θεραπείες, αλλά και για τη βιωσιμότητα του Συστήματος Υγείας, πολιτική σύμφυτη με τις σύγχρονες εξελίξεις σε Ευρωπαϊκό επίπεδο.

 

 

Εξηγήσεις σχετικά με την πρόθεση της Κυβέρνησης της ΝΔ να τοποθετήσει απομακρυσμένους πύργους ελέγχου – digital/remote towers – σε περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, ζητάει ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, με την κατάθεση σχετικής ρρώτησης προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με τη συνυπογραφή 16 ακόμη Βουλευτών.

«Πολλά είναι τα ερωτηματικά που προκύπτουν από πληθώρα δημοσιευμάτων, αναφορικά με την πρόθεση της κυβέρνησης της ΝΔ να εγκαταστήσει συστήματα Digital/Remote Towers σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας και μάλιστα με χρηματοδότηση ποσού ύψους 71 εκατ. ευρώ από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης.

Και προσθέτει: «Πρόκειται για συστήματα απομακρυσμένων πύργων ελέγχου που παρέχουν υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, ελέγχου ή πληροφοριών πτήσης αεροδρομίου, σε αεροδρόμια όπου οι εν λόγω υπηρεσίες είτε δεν παρέχονται καθόλου, είτε παρέχονται με δυσκολία. Γεννώνται λοιπόν εύλογα ερωτηματικά ως προς τη σκοπιμότητα εγκατάστασης των συστημάτων αυτών εκτός από τα μη παραχωρημένα περιφερειακά αεροδρόμια και στα δώδεκα παραχωρημένα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece. Ο αρμόδιος Υπουργός οφείλει απαντήσεις».

Με την ερώτηση γίνεται αναφορά σε μια σειρά κυβερνητικών αποφάσεων που γεννούν ακόμη περισσότερα ερωτηματικά και ζητούνται απαντήσεις από τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών σχετικά με:

1. Για ποιο λόγο αποφασίστηκε η απευθείας ανάθεση σε εξωτερικό σύμβουλο της καταγραφής επιχειρησιακών απαιτήσεων και τεχνικών προδιαγραφών και μελέτης κόστους οφέλους για την δημιουργία Digital/Remote Towers στα περιφερειακά αεροδρόμια;

2. Για ποιο λόγο το αντικείμενο της Νο 1/2023 (23SYMV012149911) σύμβασης δε ταυτίζεται με την από 24.01.2023 απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και δε περιορίζεται δηλαδή μόνο στα μη παραχωρημένα αεροδρόμια ευθύνης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) όπως ήταν και η αρχική εισήγηση της ΥΠΑ;

3. Ισχύει ότι το έργο θα γίνει για λογαριασμό του δημοσίου από τη FRAPORT μέσω ενεργοποίησης σχετικής πρόβλεψης της σύμβασης παραχώρησης για αποφυγή διαγωνιστικής διαδικασίας,  και είναι δρομολογημένο να ανατεθεί στο γερμανικό πάροχο Αεροναυτιλίας (DFS); Αν ισχύει αυτό δε συνιστά ευθεία σύγκρουση με τα συμφέροντα της ΥΠΑ και γενικότερα με τα εθνικά συμφέροντα και τον αφελληνισμό κρίσιμων κρατικών υπηρεσιών και υποδομών;

4. Ήταν επαρκές το χρονικό διάστημα των έξι ημερών για την εκπόνηση μίας υψηλής σε ποιότητα μελέτης και μάλιστα για ένα τόσο σημαντικό για την εναέρια κυκλοφορία έργο;

5. Με την παραλαβή της μελέτης ζητήθηκαν επί της μελέτης  σχολιασμός και απόψεις, σε τεχνικό ή και επιχειρησιακό επίπεδο, από τις αρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ;

6. Σχεδιάζετε να αξιοποιήσετε τη μελέτη για τη δημιουργία Digital/Remote Towers; Εάν ναι με ποιο τρόπο;

7. Σε ποια συγκεκριμένα αεροδρόμια σχεδιάζετε να εγκαταστήσετε τα συστήματα Digital/Remote Towers; Σκοπεύετε να ξεκινήσετε δοκιμαστικά από κάποια μικρά μη παραχωρημένα περιφερειακά αεροδρόμια της ΥΠΑ όπως είναι η διεθνής πρακτική και όπως έχουν εισηγηθεί οι αρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ; Έχετε λάβει τη σύμφωνη γνώμη της ΥΠΑ και της Fraport αντίστοιχα;

8. Διενεργήθηκε κοστολογική μελέτη από την ΥΠΑ για τις νέες υποδομές που απαιτούνται προ-κειμένου για το έργο δημιουργίας Digital/Remote Towers; Ποιο είναι το προϋπολογισθέν συνολικό κόστος του έργου δημιουργίας Digital/Remote Towers; Πως σχεδιάζετε να το χρηματοδοτήσετε; Αντίστοιχα ποιο είναι το αναμενόμενο όφελος από την υλοποίηση του έργου;

9. Εξετάστηκαν με τη δέουσα προσοχή οι επιπτώσεις του έργου σε θέματα που άπτονται εθνικής ασφάλειας ιδιαίτερα στις ευαίσθητες νησιωτικές περιοχές;

10. Εξετάστηκαν με τη δέουσα προσοχή οι κοινωνικές επιπτώσεις του έργου, σε σχέση με τη αποδυνάμωση της φυσικής παρουσίας σε ιδιαίτερα ευαίσθητες κοινωνικά νησιωτικές περιοχές;

11. Πόσα αιτήματα έχετε λάβει και σε ποιες ενέργειες έχετε προβεί από το 2019 έως και σήμερα προκειμένου για την αναβάθμιση του τεχνολογικού εξοπλισμού της Εναέριας Κυκλοφορίας στα περιφερειακά αεροδρόμια (συστήματα επιτήρησης, επικοινωνιών) προκειμένου για την ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων; Ποια συγκεκριμένα αεροδρόμια αφορούν και ποιο είναι το συνολικό ποσό της χρηματοδότησης ανά αεροδρόμιο; Με ποιο σκεπτικό προτεραιοποιήθηκε το έργο των Digital/Remote Towers έναντι της αναβάθμισης του παρωχημένου τεχνολογικού εξοπλισμού της Εναέριας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα που έχει την πλέον καθοριστική και απο-φασιστική συμβολή στην ασφάλεια των πτήσεων;

Σύμφωνα με δημοσίευμα του αμερικανικού ειδησεογραφικού πρακτορείου Blοomberg η Ευρωπαϊκή Ένωση πλησιάζει σε συμφωνία ένα ολοκληρωμένο κανονισμό λειτουργίας της τεχνητής νοημοσύνης ή τουλάχιστον τον πιο ολοκληρωμένο κανονισμό στον δυτικό κόσμο. Άνθρωποι που μετέχουν στις διαπραγματεύσεις λένε ότι έχει επέλθει συμφωνία σε ένα σύνολο ελέγχων για προγράμματος τεχνητής νοημοσύνης, όπως το ChatGPT της OpenAI και το Bard της Google.

Αντιπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των 27 χωρών μελών κατέληξαν στον συμβιβασμό σε μια συνάντηση που ξεκίνησε την Τετάρτη το απόγευμα και διήρκεσε για ώρες, φέρνοντας πιο κοντά μια επίσημη συμφωνία για ένα ευρύτερο νομοσχέδιο γνωστό ως «AI Act». Μια τέτοια συμφωνία σηματοδοτεί ένα κρίσιμο βήμα για τη ρύθμιση των εργαλείων παραγωγής τεχνητής νοημοσύνης στον ανεπτυγμένο κόσμο. Η πράξη θα έκανε την ΕΕ το πρώτο πολιτικό όργανο εκτός Ασίας που θα προσπαθήσει να βάλει ισχυρά προστατευτικά κιγκλιδώματα στην τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης.

Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εργάζονται εδώ και μήνες για να οριστικοποιήσουν περιεχόμενο του νόμου για την τεχνητή νοημοσύνη και να τον εγκρίνουν πριν από τις ευρωπαϊκές εκλογές τον Ιούνιο δημιουργώντας μια καλή βάση πάνω στην οποία θα πατήσει το επόμενο κοινοβούλιο και οι σχετικές επιτροπές ώστε να συνεχιστεί αυτή η διαδικασία και να θεσπιστούν νέα ακόμη πιο αυστηρά πλαίσια και μέτρα ελέγχου της ανάπτυξης τεχνητής νοημοσύνης.

Η ΕΕ όπως και οι κυβερνήσεις πολλών χωρών  συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ και της Βρετανίας έχει αγωνίζεται να βρει μια ισορροπία μεταξύ της ανάγκης προστασίας των δικών της νεοφυών κυρίως εταιρειών τεχνητής νοημοσύνης, όπως η γαλλική Mistral AI και η γερμανική Aleph Alpha αλλά και της προστασίας της κοινωνίας από πιθανούς κινδύνους που ελλοχεύει η τεχνητή νοημοσύνη.
Αυτό έχει αποδειχθεί ένα βασικό σημείο αγκάθι στις διαπραγματεύσεις, με ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας και της Γερμανίας, να αντιτίθενται σε κανόνες που θα έκαναν τις ευρωπαϊκές εταιρείες ανάπτυξης τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης μη ανταγωνιστικές σε σχέση με τις εταιρείες των χωρών εκτός ΕΕ.

Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής της ΕΕ έχουν προτείνει ένα σχέδιο που απαιτεί από τους προγραμματιστές του τύπου μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης που υποστηρίζουν εργαλεία όπως το ChatGPT να διατηρούν πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο εκπαίδευσης των μοντέλων τους, να συνοψίζουν το υλικό που προστατεύεται από πνευματικά δικαιώματα και να επισημαίνουν περιεχόμενο που δημιουργείται από AI. Τα συστήματα που ενέχουν «συστημικούς κινδύνους» θα πρέπει να συνεργαστούν με την επιτροπή μέσω ενός κώδικα δεοντολογίας του κλάδου. Θα έπρεπε επίσης να παρακολουθούν και να αναφέρουν τυχόν περιστατικά από τα μοντέλα.

Naftemporiki.gr