Δόθηκε στη δημοσιότητα το τρέιλερ της νέας ταινίας του Νόα Μπάουμπαχ,  «Jay Kelly» με πρωταγωνιστές τον Τζορτζ Κλούνεϊ  και τον Άνταμ Σάντλερ.

Το φιλμ το οποίο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στο προσεχές Φεστιβάλ Κινηματογράφου της Βενετίας αφηγείται την ιστορία ενός σταρ του σινεμά (Κλούνεϊ) που μαζί με τον μάνατζέρ του (Σάντλερ), ταξιδεύει στην Ιταλία για να βραβευθεί για το σύνολο της προσφοράς του στον κινηματογράφο.

Η υπόθεση

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού οι δύο άνδρες έρχονται πρόσωπο με πρόσωπο με τις επιλογές τους, τις σχέσεις τους με τα αγαπημένα τους πρόσωπα και το αποτύπωμα που θα αφήσουν πίσω.

«Τι λες στους ανθρώπους που λένε ότι παίζεις μόνο τον εαυτό σου;» ρωτάει μία νεαρή κοπέλα τον χαρακτήρα του Κλούνεϊ στο τρέιλερ και εκείνος της απαντά: «Ξέρεις πόσο δύσκολο είναι να είσαι ο εαυτός σου; Δοκίμασέ το».

Καστ αστέρων

Το σενάριο της τέταρτης ταινίας του Μπάουμπαχ για το Netflix, φέρει την υπογραφή του ίδιου και της Έμιλι Μόρτιμερ (Emily Mortimer), η οποία συμμετέχει και στην ταινία. Το καστ αστέρων περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τους Λόρα Ντερν (Laura Dern), Ράιλι Κίου (Riley Keough), Γκρέις Έντουαρντς (Grace Edwards), Στέισι Κιτς (Stacy Keach), Πάτρικ Γουίλσον (Patrick Wilson), Γκρέτα Γκέργουιγκ (Greta Gerwig), Τζος Χάμιλτον (Josh Hamilton), Λένι Χένρι (Lenny Henry) και Τσάρλι Ρόου (Charlie Rowe).

Την παραγωγή μοιράζεται ο σκηνοθέτης μαζί με τους Έιμι Πασκάλ (Amy Pascal) και Ντέιβιντ Χέιμαν (David Heyman). Σύμφωνα με το Deadline, την μουσική της ταινίας υπογράφει ο Νίκολας Μπριτέλ (Nicholas Britell), το μοντάζ οι Βαλέριο Μπονέλι και Ρέιτσελ Ντουράνς (Rachel Durance) ενώ στην διεύθυνση φωτογραφίας είναι ο Λίνους Σάντγκρεν (Linus Sandgren).

Η ταινία αναμένεται να κάνει πρεμιέρα στους κινηματογράφους στις 14 Νοεμβρίου, πριν γίνει διαθέσιμη στην πλατφόρμα από τις 5 Δεκεμβρίου.

Πλέον, στη σύγχρονη ζωή, η πληροφόρηση έρχεται συνεχώς και από παντού, ακόμα και όταν δεν θέλουμε να μάθουμε κάτι— ALLGOOD ΤΩΡΑ, κοινωνικά δίκτυα, τηλεόραση, καθημερινές συζητήσεις και spoilers!

Ένα παράδειγμα που ίσως να μην έχετε σκεφτεί ποτέ, είναι η αντίδραση μας στα spoilers, δηλαδή όταν μας μαρτυρούν την έκβαση μιας ιστορίας, είτε πρόκειται για ταινία ή σειρά, πριν τη δούμε ή μιας κατάστασης στη κοινωνικό μας κύκλο.

Αυτό το φαινόμενο έχει πολύ ενδιαφέρουσες επιδράσεις στην ψυχική μας κατάσταση και μας βοηθά να καταλάβουμε πώς ο έλεγχος της πληροφορίας μπορεί να βελτιώσει ή να “διαταράξει” την ψυχική μας ευεξία.

Γιατί κάποιοι αποφεύγουν τα spoilers και άλλοι τα επιδιώκουν;

Όπως αποκαλύπτει πρόσφατη έρευνα, οι άνθρωποι χωρίζονται σε δύο βασικές κατηγορίες:

• Αυτοί που αποφεύγουν τα spoilers, επειδή θέλουν να ζήσουν την έκπληξη, να αφήσουν τη φαντασία τους ελεύθερη, απολαμβάνοντας την αγωνία και την ένταση του άγνωστου και της αναμονής.
• Οι «αναζητητές» spoilers, που θέλουν να γνωρίζουν το αποτέλεσμα νωρίτερα για να προετοιμαστούν συναισθηματικά και να έχουν αίσθηση ελέγχου, δεν αντέχουν την αναμονή και θέλουν να έχουν την γνώση, πριν μπουν στη διαδικασία να αφιερώσουν χρόνο σε κάτι.

Και οι δύο ομάδες επιδιώκουν να διαχειριστούν τα συναισθήματά τους, αλλά με διαφορετικούς τρόπους. Η αίσθηση ελέγχου και στις δύο περιπτώσεις είναι το κλειδί για να νιώθουμε πιο ήρεμοι και λιγότερο αγχωμένοι.

Γιατί κάποιοι έλκονται από το suspense και κάποιοι το αποφεύγουν; Τι λέει η επιστήμη;

Στη σύγχρονη τεχνολογικά εξελιγμένη εποχή, των κοινωνικών μέσων και των φανατικών οπαδών, τα spoilers έχουν γίνει «πολιτισμικό ζήτημα». Οι ερευνητές ορίζουν «spoiler» ως μη επιθυμητή πληροφορία για το πώς θα λήξει μια ιστορία.

Μια ολλανδική μελέτη έδειξε ότι όσοι δεν είχαν υποστεί spoiler βίωσαν μεγαλύτερη συναισθηματική ένταση και απόλαυση. Με το spoiler να «ολοκληρώνει» το πλάνο στο μυαλό μας, κάνοντας μας λιγότερο πιθανό να εμβαθύνουμε στη ροή.

Άλλες μελέτες αναφορικά με σειρές βιβλίων και ταινίες έδειξαν πως και όσοι γνώριζαν το τέλος από πριν αναφέρουν ψηλό επίπεδο απόλαυσης — γιατί μόλις εμβαθύνουμε, το συναισθηματικό δέσιμο υπερισχύει της γνώσης.

Σύμφωνα με ειδικούς, η αίσθηση του suspense δημιουργεί ένταση που απολαμβάνουμε μόνο όταν η ιστορία καταλήγει σωστά.

Μπορούν τα spoilers να μας ηρεμήσουν ή να μας «ταράξουν»;

Έρευνα σε θαυμαστές πασίγνωστης σειράς έδειξε πως όσοι αναζήτησαν το τέλος από πριν απόλαυσαν την ιστορία περισσότερο — μείωσαν τη γνωστική πίεση και έμεινε «χώρος» στο μυαλό τους να επεξεργαστούν και να απολαύσουν τη ροή.

Όσοι αναζητούν spoilers θέλουν διαφορετικό είδος ελέγχου. Βλέπουν την απόκτηση αυτής της πληροφορίας ως τρόπο να διαχειριστούν αρνητικά συναισθήματα πριν καν αυτά εμφανιστούν. Οι ψυχολόγοι το ονομάζουν στρατηγική “μη-γνωστικής απευαισθητοποίησης” που προστατεύει την ψυχική τους ισορροπία απέναντι σε έντονες εξελίξεις.

Τα spoilers επαναφέρουν στον θεατή έλεγχο — ακόμη και όταν οι δημιουργοί θέλουν να τον κρατήσουν σε αναμονή. Είναι μια μορφή ήσυχης αντίστασης: ένας τρόπος να διεκδικήσουμε πότε μαθαίνουμε τα γεγονότα.

Ενώ, οι άνθρωποι που αποφεύγουν τις spoiler αναζητούν έντονα συναισθηματική εμπλοκή — θέλουν να βιώσουν την ιστορία όπως ξεδιπλώνεται, να νιώσουν την έκπληξη τη σωστή στιγμή.

Τη «χώνεψη» των κεκτημένων φαίνεται ότι επιλέγει το Χρηματιστήριο Αθηνών, το οποίο συγχρόνως συνεχίζει να αναζητά «καύσιμα», προκειμένου να κρατηθεί κοντά στο ορόσημο των 2.000 μονάδων.

Ο Γενικός Δείκτης χθες αναδίπλωσε στις 1.970 μονάδες, με τους αγοραστές να κατεβάζουν ρυθμούς και να παίρνουν ορισμένες… ανάσες. Άλλωστε, μην ξεχνάμε ότι η ελληνική αγορά «τρέχει» με τουλάχιστον +34% από τις αρχές του έτους, ενόσω ετοιμάζεται να συμπληρώσει τον 9ο συνεχόμενο ανοδικό μήνα (Νοέμβριος – Ιούλιος).

Τα σημάδια της αγοραστικής κόπωσης είναι εμφανή κυρίως στις τράπεζες και στα blue chips, δηλαδή στα «χαρτιά» που έχουν «κουβαλήσει» τον Γενικό Δείκτη όλο αυτό το χρονικό διάστημα, προσφέροντας πολύτιμα στηρίγματα αλλά και διψήφιες αποδόσεις.

Όμως, ακόμη και τώρα, η πρόσκαιρη αναδίπλωση είναι απολύτως ελεγχόμενη και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως διορθωτική κίνηση.

Εισηγμένες: 15 blue chips που διατηρούν χαμηλό P/E

Την ίδια στιγμή, οι επενδυτές αφενός συνεχίζουν να βρίσκουν στηρίγματα σε επιλεκτικές μετοχές της υψηλής κεφαλαιοποίησης, οι οποίες δεν είχαν «τρέξει» το προηγούμενο διάστημα, αφετέρου βλέπουν πολλούς εκπροσώπους της μεσαίας και της μικρής κεφαλαιοποίησης να… ξυπνούν και να αποδίδουν σημαντικά κέρδη.

Βέβαια, σε πολλές περιπτώσεις, το ράλι των μετοχών, κυρίως των λεγόμενων «μικρών», πραγματοποιείται περισσότερο βασιζόμενο στις προσδοκίες και στις φήμες, και λιγότερο στα θεμελιώδη μεγέθη και στα πραγματικά γεγονότα.

Η ατζέντα της ημέρας

Όσον αφορά την ατζέντα της ημέρας, η μετοχή της ΕΥΔΑΠ διαπραγματεύεται χωρίς το δικαίωμα στο ετήσιο μέρισμα του 0,07 ευρώ/μετοχή, το οποίο αντιστοιχεί σε απόδοση 1,1%.

Αντίστροφα, παράλληλα, μετρά ο χρόνος για τη λήξη των δημόσιων προτάσεων σε Μύλους Κεπενού και Metlen, με τους μετόχους να έχουν περιθώριο συμμετοχής έως την Πέμπτη και την Παρασκευή, αντίστοιχα.

Η εικόνα στο εξωτερικό

Όσον αφορά το εξωτερικό, το ζήτημα των εμπορικών δασμών δείχνει να προκαλεί προβληματισμό στους αναλυτές, αν και εξακολουθεί να υπάρχει η προσδοκία για έναν συμβιβασμό της τελευταίας στιγμής. Παράλληλα, στο επίκεντρο τίθενται αφενός τα εταιρικά μεγέθη, αφετέρου οι αποφάσεις των κεντρικών τραπεζών για την πορεία των επιτοκίων.

Ο Σουηδός ομογενής που βάζει «καλάθια» στα Ακίνητα (και όχι μόνο)

(Τα παραπάνω αποτελούν προϊόν δημοσιογραφικής έρευνας και δεν συνιστούν προτροπή για αγορά, πώληση ή διακράτηση οποιασδήποτε μετοχής)

Το πανίσχυρο διαστημικό τηλεσκόπιο James Webb ανακάλυψε ότι ο ομιχλώδης ουρανός πάνω από τον παγωμένο Πλούτωνα βοηθά στην ψύξη της ατμόσφαιρας του νάνου πλανήτη, ενώ ταυτόχρονα δίνει στο μεθάνιο και σε άλλα οργανικά μόρια μια ώθηση από την ατμόσφαιρα του ενώ μέρος της ομίχλης φαίνεται να μεταφέρεται στο Χάροντα, έναν από τους δορυφόρους του.

Η ανακάλυψη της ομίχλης είχε προβλεφθεί το 2017 από τον πλανητικό επιστήμονα Ξι Ζανγκ του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στη Σάντα Κρουζ, για να εξηγήσει γιατί η λεπτή ατμόσφαιρα του Πλούτωνα είναι τόσο διαπερατή. Με βάση μετρήσεις από το διαστημόπλοιο New Horizons της NASA, το οποίο πέρασε από τον Πλούτωνα και τον Χάροντα το 2015, ο πλανητικός επιστήμονας Γούιλ Γκρούντι στο Αστεροσκοπείο Lowell στην Αριζόνα υπολόγισε ότι η ατμόσφαιρα του Πλούτωνα χάνει 1,3 κιλά μεθανίου στο Διάστημα κάθε δευτερόλεπτο και περίπου το 2,5% αυτού του μεθανίου καταλήγει στον Χάροντα βάφοντας τους πόλους του κόκκινους με οργανική χημεία. Πουθενά αλλού στο ηλιακό σύστημα δεν βλέπουμε ατμόσφαιρα να διαρρέει σε ένα γειτονικό σώμα.

Η αιτία αυτής της ατμοσφαιρικής διαφυγής ήταν άγνωστη, αλλά ο Ζανγκ υποστήριξε ότι εάν η ατμόσφαιρα του Πλούτωνα περιείχε ένα στρώμα ομίχλης, τότε αυτή η ομίχλη θα απορροφούσε το ελάχιστο ακραίο υπεριώδες φως από τον μακρινό Ήλιο που φτάνει στον Πλούτωνα, παρέχοντας την ενέργεια που θα δώσει στα μόρια την ώθηση που χρειάζονται για να διαφύγουν στο Διάστημα.

Εκτός από την ομίχλη που θερμαίνει τα ατμοσφαιρικά μόρια ώστε να μπορούν να διαφύγουν ο Ζανγκ συνειδητοποίησε επίσης ότι η ομίχλη θα μπορούσε να έχει μια ψυκτική επίδραση στην ατμόσφαιρα του Πλούτωνα,  ένα φαινόμενο που είχε ανιχνευθεί προηγουμένως στη μεσόσφαιρα του νάνου πλανήτη η οποία είναι το τρίτο στρώμα της ατμόσφαιρας πάνω από την ουσιαστικά ανύπαρκτη τροπόσφαιρα και την πυκνότερη στρατόσφαιρα.

Η μεσόσφαιρα του Πλούτωνα βρίσκεται σε υψόμετρο μεταξύ 20 και 40 χιλιομέτρων και φτάνει σε μέγιστη θερμοκρασία μείον 163 βαθμούς Κελσίου πριν ψυχθεί με ρυθμό 0,2 βαθμών Κελσίου ανά χιλιόμετρο σε ελάχιστο μείον 203 βαθμούς Κελσίου.

Το πρόβλημα ήταν ότι μέχρι τώρα δεν είχε ανιχνευθεί ομίχλη στον Πλούτωνα και κάπου εδώ ανέλαβε δράση το James Webb που έκανε τις απαραίτητες παρατηρήσεις και συλλογή δεδομένων τα οποία δείχνουν σε πρώτη τουλάχιστον φάση επεξεργασίας να επιβεβαιώνουν τη θεωρία του Ζάνγκ και αποδεικνύοντας ξανά ότι δεν πρόκειται για ένα παγωμένο και εντελώς αδιάφορο επιστημονικά πλανήτη του ηλιακού μας συστήματος αλλά για ένα διαστημικό σώμα που αποκαλύπτει συνεχώς πολύ ενδιαφέροντα φαινόμενα.

Naftemporiki.gr

Στην Ελλάδα βρίσκεται και ήδη διατίθεται η εντυπωσιακή, ανανεωμένη ελαφρώς σε αισθητική, αλλά με περισσότερες επεμβάσεις στον τεχνολογικό τομέα, αμιγώς ηλεκτρική BMW iX.

Η νέα εκδοχή του Sports Activity Vehicle (SAV), ήρθε με νέες ονομασίες: BMW iX xDrive45, BMW iX xDrive60 και BMW iX M70 xDrive.

Αυτό που χαρακτηρίζει τις νέες εκδόσεις είναι οι σημαντικές βελτιώσεις από τις μπαταρίες και τα ηλεκτρονικά ισχύος, μέχρι τα ρουλεμάν των τροχών και τα ελαστικά, που μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας πάνω από 8% και αυξάνοντας την αυτονομία κίνησης σε χιλιόμετρα.

Στην εξωτερική εμφάνιση συναντάμε επανασχεδιασμένη μάσκα «νεφρών» BMW Iconic Glow με φωτισμό περιγράμματος (στάνταρ για τη νέα BMW iX M70 xDrive), νέους προσαρμοζόμενους προβολείς LED με λειτουργία φώτων στροφής και νέα φώτα πόλης, με κάθετα στοιχεία για τα φώτα ημέρας και τα φλας, ένθετα και πλαϊνά καλύμματα θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες έχουν σχεδόν ενιαία σχεδίαση.

Διατίθεται και τα πακέτα M Sport και M Sport Pro, με δυνατότητες εξατομίκευσης.

Παράλληλα, όπως είπε και ο διευθύνων σύμβουλος του BMW Group Hellas, Christopher Puth, οι πελάτες θέλουν περισσότερο χρώμα και η BMW τους αποζημιώνει με περισσότερες χρωματικές επιλογές.

Ηλεκτρική τετρακίνηση σε όλες τις εκδόσεις

Ολες οι νέες BMW iX διαθέτουν έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα και προσφέρουν ηλεκτρική τετρακίνηση. Το σύστημα κίνησης έχει βελτιστοποιηθεί και τα ηλεκτρονικά ισχύος έχουν εξελιχθεί περαιτέρω, προσφέροντας σημαντικά περισσότερη ισχύ. Η νέα BMW iX xDrive45 αποδίδει 60 kW/82 hp παραπάνω, φτάνοντας τα 300 kW/408 hp, με αποτέλεσμα να επιταχύνει τώρα στα 0 – 100 χλμ./ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα. Στη νέα BMW iX xDrive60 η ισχύς αυξήθηκε κατά 15 kW/21 hp, φτάνοντας τα 400 kW/544 hp και επιταχύνοντας σε 4,6 δευτερόλεπτα. Και τα δύο μοντέλα έχουν τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα. 

Αυξημένη η ισχύς και στη νέα BMW iX M70 xDrive κατά 30 kW/40 hp, φτάνοντας έως και τα 485 kW/659 hp στο My Mode Sport. Η τεράστια ροπή των 1.100 Nm είναι διαθέσιμη όταν ενεργοποιείται το Launch Control κι έτσι επιταχύνει σε 3,8 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο «1-foot rollout», ο χρόνος μειώνεται στα 3,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Η νέα BMW iX xDrive45 εφοδιάζεται με μπαταρία 94,8 kWh χαρίζοντας επιπλέον αυτονομία κατά 77 χλμ., φθάνοντας έως 602 χλμ. Στη BMW iX xDrive60 η μπαταρία 109,1 kWh με 71 χλμ. παραπάνω αυτονομία, φθάνει έως 701 χλμ., ενώ η BMW iX M70 xDrive με μπαταρία 108,9 kWh δίνει παραπάνω 35 χλμ. και έως 600 χλμ. συνολικά.

Επίσης, η προσαρμοζόμενη ανάκτηση ενέργειας συμβάλλει στην αύξηση της αποδοτικότητας κατά την οδήγηση. Η λειτουργία MAX RANGE μπορεί επίσης να αυξήσει την υπολειπόμενη αυτονομία μέχρι την επόμενη στάση φόρτισης έως και 25%.

Ένα ακόμα χαρακτηριστικό είναι ότι η Μονάδα Συνδυασμένης Φόρτισης (Combined Charging Unit) της νέας BMW iX επιτρέπει πλέον τη φόρτιση με συνεχές ρεύμα με αυξημένη ισχύ 175 kW στην πρώτη έκδοση και 195 kW στις άλλες δύο.

Εξάλλου, οι μηχανικοί άλλαξαν τη ρύθμιση πλαισίου και ανάρτησης (μπροστά διπλά ψαλίδια και πίσω άξονας πέντε συνδέσμων) με γνώμονα την αυξημένη απόδοση του συστήματος κίνησης και την διαφορετική κατανομή του βάρους λόγω των μπαταριών.

Περισσότερα συστήματα για αυτοματοποιημένη οδήγηση και στάθμευση

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το Driving Assistant Plus, το Active Cruise Control με λειτουργία Stop & Go που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταχύτητες έως 180 χλμ./ώρα, η προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με παρέμβαση φρένου και το Parking Assistant με Reversing Assistant και Reversing Assist Camera.

Υπάρχει και πλούσιος προαιρετικός εξοπλισμός, όπως το Highway Assistant με λειτουργικότητα Επιπέδου 2+, που μπορεί να αναλάβει το τιμόνι σε αυτοκινητόδρομους δύο κατευθύνσεων με φυσικά διαχωρισμένες λωρίδες και ταχύτητες έως 130 χλμ./ώρα.

Καταλήγοντας, σε εξοπλισμό διαθέτει θερμαινόμενο τιμόνι, καθίσματα με συνθετικό δέρμα, ηχοσύστημα Harman Karbon, κιτ επισκευής ελαστικού Plus και προσωπική Esim που μοιράζει wi-fi σε επιβάτες.

Το δε BMW iDrive στο BMW Operating System 8.5, προσφέρει διαισθητικό χειρισμό μέσω της λειτουργίας αφής στην κυρτή οθόνη BMW, φωνητικό έλεγχο μέσω του BMW Intelligent Personal Assistant, αλλά και πρόσβαση σε ψηφιακές υπηρεσίες όπως ροή βίντεο και in-car gaming.

του Γιάννη Βερμισσώ

Το επενδυτικό ενδιαφέρον της διεθνούς κοινότητας, έχει προκαλέσει ο τομέας της ιδιωτικής Υγείας στην Ελλάδα  τμήμα του οποίου ελέγχεται από fund όπως το CVC ενώ υπάρχει και ένα υπόλοιπο μέρος το οποίο ανήκει σε διάφορα ιδιωτικά κεφάλια, επιχειρηματικά σχήματα και ιδιώτες.

Οι μεγάλες, μεσαίες και μικρές ιδιωτικές μονάδες σε όλο το φάσμα της ιδιωτικής Υγείας επιτελούν ένα σημαντικό έργο στην υπηρεσιών υγείας (ιατρικές και νοσηλευτικές) έχουν κερδίσει μια δυναμική θέση στην ελληνική αγορά Και αυτό διότι τόσο οι Έλληνες και πολλοί άλλοι οι οποίοι διαμένουν στην χώρα επιβεβαιωμένα από τα στατιστικά αξιοποιούν την παροχή ιδιωτικής υγείας και δίνουν σε αυτή είτε μέσω ιδιωτικών πόρων είτε μέσω ασφαλιστικών εταιρειών σημαντικά κεφάλαια ετησίως διατηρώντας τον κλάδο σε υψηλή θέση ενδιαφέροντος για επενδύσεις.

ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΙΔΡΥΣΗΣ ΝΕΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ

Ωστόσο το δυσχερές νομοθετικό πλαίσιο κάνει δύσκολη την δημιουργία νέων μονάδων οπότε η αξία αυτών που λειτουργούν ενισχύεται στις επενδυτικές επιλογές.

Οι συγχωνεύσεις και εξαγορές που έγιναν το τελευταίο διάστημα όπως αυτές του Hellenic Healthcare Group (ΗΗG) που κατέχει σειρά ιδιωτικών θεραπευτηρίων, καθώς και άλλες που κυοφορούνται μεταξύ των άλλων μεγάλων συντελεστών της ιδιωτικής Υγείας (συνεχίζονται οι συζητήσεις για συνεργασίες) έχουν δώσει βάση για την προσέλκυση επενδυτικού ενδιαφέροντος. Αλλοδαπά κεφάλαια και από την Αραβική Χερσόνησο και από ασιατικές χώρες και από την Ευρώπη που ανήκουν στους αναζητητές ευκαιριών βλέπουν θετικά την επενδυτική τοποθέτησή τους στην ελληνική ιδιωτική αγορά Υγείας.

Αν προσμετρηθεί και το γεγονός ότι το σκεπτικό των FUND είναι η απόκτηση κέρδους τότε οι προϋποθέσεις για περαιτέρω εξελίξεις ίσως να είναι ακόμη πιο ουσιαστικές.

Ανάμεσα στις πιο “ώριμες” πληροφορίες είναι και αυτή που αναφέρει ότι νέα Fund ενδιαφέρονται να τοποθετηθούν στην χώρα στον τομέα της Υγείας και οι προοπτικές τους είναι είτε να αγοράσουν από τους ήδη υφιστάμενους ιδίας αντίληψης επενδυτές (όπως το CVC) είτε να “χτυπήσουν” νέες πόρτες στους αυτόνομους παρόχους Υγείας.

Υψηλόβαθμα στελέχη της ελληνικής αγοράς αναφέρουν στο insuranceeea ότι είναι εν εξελίξεις συζητήσεις που βρίσκονται άλλες σε επίπεδο αναζήτησης και άλλες σε πιο προχωρημένο στάδιο.

Όλα δείχνουν ότι ο σημαντικός αυτός τομέας της ιδιωτικής Υγείας (αλλού κερδοφόρος και αλλού λιγότερο) είναι μια δελεαστική επενδυτική ευκαιρία για όσους διαβλέπουν την περαιτέρω εξέλιξή του στην χώρα οπότε και την αντίστοιχη κερδοφορία και προοπτική. Είναι σημαντικό ότι και οι αυτόνομοι σήμερα μεγάλοι πάροχοι ιδιωτικής υγείας (δηλαδή που δεν ανήκουν σε κάποιο μεγάλο σχήμα) συζητούν τις εξαγορές μικρότερων μονάδων  που δείχνει ότι το ενδιαφέρον διόγκωσής τους είναι ζωηρό.

Η οδήγηση μετά την κατανάλωση αλκοόλ αποτελεί μια σημαντική παράβαση για τους οδηγούς και βρίσκεται και στις πρώτες θέσεις αιτιών των τροχαίων ατυχημάτων. Τιμωρείται από τον νόμο κλιμακωτά και φθάνει σε κάποιες περιπτώσεις να χαρακτηρίζεται ως  κακούργημα με ποινή έως 10 χρόνια κάθειρξη. Πώς διαμορφώνονται οι ποινές και με ποιες προϋποθέσεις παρουσιάζονται παρακάτω.

Ειδικότερα, με διάταξη του νόμου 5039/2023 στις περιπτώσεις επικίνδυνης οδήγησης περιλαμβάνεται η οδήγηση μετά την κατανάλωση αλκοόλ και τιμωρείται ποινικά με αυστηρές ποινές ως εξής:

αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα,

ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο,

γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις,

δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου.

Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

Αναλυτικά η συγκεκριμένη διάταξη αναφέρει τα εξής

Νόμος 5039/2023 – ΦΕΚ Τεύχος Α 83/03.04.2023

«Άρθρο 290Α
Επικίνδυνη οδήγηση

1. 1. Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

α) οδηγεί όχημα, μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης

ή

β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες,

ή

γ) οδηγεί όχημα i) σε αυτοκινητόδρομο ή σε οδό ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κατά τουλάχιστον εξήντα (60) χλμ. ανά ώρα και αν πρόκειται για λεωφορείο ή φορτηγό αυτοκίνητο, κατά τουλάχιστον τριάντα (30) χλμ. ανά ώρα, ii) εντός κατοικημένης περιοχής ή σε άλλο οδικό δίκτυο με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κατά τουλάχιστον σαράντα (40) χλμ. ανά ώρα και αν πρόκειται για λεωφορείο ή φορτηγό αυτοκίνητο, κατά τουλάχιστον είκοσι (20) χλμ. ανά ώρα,

ή

δ) οδηγεί όχημα στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) εκτός των περιπτώσεων αποκλειστικού προορισμού της,

τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:

αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα,

ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο,

γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις,

δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου.

Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

2. Όποιος στις περιπτώσεις της προηγούμενης παραγράφου οδηγεί επικίνδυνα από αμέλεια και από την πράξη του αυτή μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα ή κίνδυνος για άνθρωπο, τιμωρείται με φυλάκιση έως δύο (2) έτη ή χρηματική ποινή.»

Δημοσιεύτηκε στον Οδηγό του Πολίτη (https://www.odigostoupoliti.eu )

---

Της Νικολέτας Παναγιωτοπούλου,

Το εμπορικό δίκαιο, θεμελιώδες τμήμα της ρύθμισης της οικονομικής δραστηριότητας, διακρίνεται από την υιοθέτηση διαφορετικών συστημάτων, όπως το γερμανικό και το γαλλικό, τα οποία επιδιώκουν τη νομική οργάνωση των εμπορικών συναλλαγών. Τα συστήματα αυτά όχι μόνο αποτυπώνουν διαφορετικές νομικές φιλοσοφίες, αλλά επηρεάζουν και τη ρύθμιση θεμελιωδών θεσμών, όπως το ασυμβίβαστο. Ποια, όμως, η δομή κι οι αρχές των δύο αυτών συστημάτων; Ποια η σημασία της έννοιας του ασυμβίβαστου στην ελληνική έννομη τάξη;

Το γερμανικό σύστημα αποτελεί ένα από τα πιο οργανωμένα και σαφή νομικά συστήματα παγκοσμίως, διαχωρίζοντας το εμπορικό από το αστικό δίκαιο. Η βασική πηγή του γερμανικού εμπορικού δικαίου είναι ο Εμπορικός Κώδικας (Handelsgesetzbuch-HGB), ο οποίος τέθηκε σε ισχύ το 1897 και καθορίζει τις εμπορικές συναλλαγές, τον ορισμό του εμπόρου και την ευθύνη του στις εμπορικές σχέσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο έμπορος στο γερμανικό δίκαιο αποτελεί κεντρική έννοια και βασίζεται στον ορισμό που δίνεται στο HGB. Ως έμπορος θεωρείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ασκεί εμπορική δραστηριότητα με οργανωμένο τρόπο, δηλαδή πρόσωπα που ασκούν εμπορική δραστηριότητα κατ’ επάγγελμα. Η ιδιότητα του εμπόρου καθορίζεται από τη δήλωση εγγραφής στο Εμπορικό Μητρώο (Handelsregister). Το γερμανικό μοντέλο, όπως προαναφέρθηκε, παρέχει σαφή όρια μεταξύ εμπορικού κι αστικού δικαίου, διευκολύνοντας τη νομική ερμηνεία και την ασφάλεια δικαίου στις συναλλαγές. Επίσης, οι λεπτομερείς ρυθμίσεις του HGB μειώνουν τις πιθανότητες νομικών διενέξεων.

Εν συνεχεία, το γαλλικό εμπορικό δίκαιο διαμορφώθηκε από τον γαλλικό εμπορικό κώδικα (Code de Commerce) του 1807, ο οποίος συντάχθηκε στο πλαίσιο του ευρύτερου νομικού εξορθολογισμού της Γαλλικής Επανάστασης. Σε αντίθεση με το γερμανικό, το γαλλικό εμπορικό δίκαιο δεν διαχωρίζει αυστηρά το εμπορικό από το αστικό δίκαιο. Το γαλλικό δίκαιο βασίζεται στον Κώδικα Εμπορίου (Code de Commerce) και στον Αστικό Κώδικα (Code Civil). Η ενσωμάτωση αυτή εξυπηρετεί τη φιλοσοφία της ενιαίας ρύθμισης του ιδιωτικού δικαίου. Κεντρικό σημείο του γαλλικού συστήματος είναι οι εμπορικές πράξεις, οι οποίες καθορίζουν το εφαρμοστέο δίκαιο ανεξαρτήτως της ιδιότητας του εμπλεκόμενου προσώπου. Το δίκαιο, δηλαδή, εφαρμόζεται στις πράξεις που έχουν εμπορικό χαρακτήρα, ανεξαρτήτως της ιδιότητας του προσώπου που τις πραγματοποιεί.

Μια ακόμα ουσιώδης διαφορά αφορά τη δομή και τη διαφάνεια του δικαίου. Το γερμανικό σύστημα, με την οργανωμένη και λεπτομερή ρύθμιση του Εμπορικού Κώδικα, επιδιώκει να διασφαλίσει την τάξη και την ασφάλεια στις συναλλαγές με την υποχρέωση καταχώρισης και τη συστηματική τήρηση λογιστικών βιβλίων να λειτουργούν ως μηχανισμοί ελέγχου και διαφάνειας. Στον αντίποδα, το γαλλικό σύστημα, αν κι εξίσου ανεπτυγμένο επικεντρώνεται περισσότερο στη ρύθμιση των εμπορικών πράξεων ως τέτοιων, δίνοντας λιγότερη έμφαση στην αυστηρή γραφειοκρατική οργάνωση. Άλλωστε δεν πρέπει να λησμονούμε ότι το γερμανικό δίκαιο έχει επηρεαστεί από τη ρωμαϊκή και γερμανική νομική παράδοση, επικεντρωμένο στη διαφάνεια και την τυποποίηση ενώ το γαλλικό δίκαιο, επηρεασμένο από την Επανάσταση και τις αρχές της ελευθερίας στις συναλλαγές, διατηρεί μια πιο ευέλικτη και πρακτική προσέγγιση.

Όσον αφορά το ασυμβίβαστο, αυτό σχετίζεται με την αδυναμία συγκεκριμένων προσώπων να συμμετέχουν σε εμπορικές δραστηριότητες ή εταιρείες, λόγω της επαγγελματικής ή δημόσιας ιδιότητάς τους, με στόχο την αποτροπή συγκρούσεων συμφερόντων καθώς και την προστασία της ακεραιότητας των θεσμών. Στο ελληνικό νομικό σύστημα, το ασυμβίβαστο ρυθμίζεται μέσω συνταγματικών και νομοθετικών διατάξεων, όπως το άρθρο 103 του Συντάγματος κι ο Κώδικας Δικηγόρων. Ωστόσο, η αυστηρή εφαρμογή του ασυμβίβαστου έχει δημιουργήσει έντονες συζητήσεις σχετικά με τον περιορισμό της επαγγελματικής ελευθερίας και την αναγκαιότητα προσαρμογής του στις σύγχρονες ανάγκες.

Η πρόταση κατάργησης του ασυμβίβαστου για τους δικηγόρους αποτελεί ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα με σημαντικές νομικές και κοινωνικές προεκτάσεις. Από τη μία πλευρά, η διατήρηση του ασυμβίβαστου εξυπηρετεί τη διαφάνεια και την εμπιστοσύνη στο δικηγορικό επάγγελμα, διασφαλίζοντας την ανεξαρτησία των δικηγόρων από οικονομικές κι επιχειρηματικές πιέσεις. Από την άλλη πλευρά, ο περιορισμός αυτός περιορίζει τις επαγγελματικές επιλογές των δικηγόρων και τους αποκλείει από την ενεργό συμμετοχή στην επιχειρηματική δραστηριότητα. Ενδεχόμενη κατάργηση του ασυμβίβαστου θα μπορούσε να ενισχύσει την οικονομική δραστηριότητα και να επιτρέψει στους δικηγόρους να αξιοποιήσουν πλήρως τις γνώσεις και τις δεξιότητές τους, χωρίς να θίγεται η επαγγελματική τους ανεξαρτησία, εφόσον υπάρχουν κατάλληλοι μηχανισμοί ελέγχου.

Η συζήτηση αυτή καθίσταται ακόμα πιο επίκαιρη υπό το πρίσμα των διεθνών πρακτικών. Σε χώρες με συστήματα που υιοθετούν μια πιο ευέλικτη προσέγγιση στο ασυμβίβαστο, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, οι δικηγόροι έχουν τη δυνατότητα να δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά, συμβάλλοντας στην οικονομική ανάπτυξη και τη διαφοροποίηση των επαγγελματικών τους επιλογών. Ένα παρόμοιο μοντέλο στην Ελλάδα θα μπορούσε να αποτελέσει ένα νέο παράδειγμα που θα συνδυάζει την ανεξαρτησία του δικηγορικού επαγγέλματος με την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας.

Συνοψίζοντας, η συγκριτική αυτή ανάλυση αναδεικνύει τη μοναδικότητα κάθε συστήματος. Ενώ το γερμανικό δίκαιο δίνει προτεραιότητα στη σαφήνεια και την τάξη, το γαλλικό δίκαιο προάγει την προσαρμοστικότητα στις ανάγκες της εμπορικής πρακτικής. Όσον αφορά το ασυμβίβαστο, η διατήρησή του για τους δικηγόρους στην Ελλάδα δεν εξυπηρετεί πλέον τις σύγχρονες ανάγκες της κοινωνίας και της αγοράς. Η κατάργησή του ή, τουλάχιστον, η αναθεώρηση των σχετικών περιορισμών είναι αναγκαία για την ενίσχυση της επαγγελματικής ελευθερίας, την οικονομική ευελιξία και την ανταγωνιστικότητα του όλων των επαγγελμάτων.

---

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΠΗΓΗ

• Ευάγγελος Εμμ. Περάκης – Νικόλαος Κ. Ρόκας, ΓΕΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ – ΑΞΙΟΓΡΑΦΑ, ΝΟΜΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ, 2018.

---

 

Σε ένα σημαντικό βήμα προς τον περαιτέρω εκσυγχρονισμό της φροντίδας των ασθενών, της ρυθμιστικής αποτελεσματικότητας και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας, προχώρησαν οι Ενώσεις Φαρμακευτικής Βιομηχανίας (AESGP, EFPIA και Medicines for Europe):

Κυκλοφόρησαν μια σειρά εγγράφων θέσης που υποστηρίζουν την εφαρμογή ηλεκτρονικών πληροφοριών προϊόντος (ePI) και τη βελτίωση του περιεχομένου του φύλλου ασθενούς.

Με τη μετάβαση στο ePI, οι ασθενείς, οι επαγγελματίες υγείας (HCP) και η κοινωνία των πολιτών θα επωφεληθούν από τις πιο ενημερωμένες, προσβάσιμες ιατρικές πληροφορίες, διασφαλίζοντας την ασφαλέστερη χρήση των φαρμακευτικών προϊόντων.

Phasing-In, Paper Phasing Out

Η σταδιακή εισαγωγή του ePI προτείνεται να είναι πλήρως λειτουργική εντός 4 ετών από την έναρξη ισχύος της αναθεωρημένης νομοθεσίας για τη Γενική Φαρμακευτική Νομοθεσία και θα προηγηθεί της σταδιακής κατάργησης των έντυπων φυλλαδίων. Αυτό θα εξασφαλίσει στους ασθενείς συνεχή πρόσβαση σε κρίσιμες ιατρικές πληροφορίες μέσω ασφαλών, εναρμονισμένων ψηφιακών πλατφορμών. Οι υφιστάμενες πλατφόρμες ePI, όπως οι ιστότοποι της Εθνικής Αρμόδιας Αρχής και της Βιομηχανίας, καθώς και το compendia θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως λύσεις για την έναρξη της μετάβασης προτού το ePI γίνει πλήρως διαθέσιμο στην πύλη EMA/HMA.

Η κατάργηση των έντυπων πληροφοριών στα προϊόντα που χορηγούνται θα είναι σταδιακή ανάλογα με τη χορήγηση κάθε σκευάσματος.

Βελτίωση του PIL

Τα φυλλάδια πληροφοριών για τους ασθενείς θα βελτιωθούν προς όφελος της σωστής ασφαλούς χρήσης των φαρμακευτικών προϊόντων, παρέχοντας σαφείς πληροφορίες για την αύξηση του γραμματισμού για την υγεία.

Ασφάλεια ασθενών και ψηφιακή πρόσβαση

Με το 90% των πολιτών της ΕΕ να έχουν τακτική πρόσβαση στο διαδίκτυο , το ePI θα επιτρέψει τη διαθεσιμότητα ενημερωμένων φυλλαδίων, διαδραστικών στοιχείων, εξατομικευμένου περιεχομένου και πιο προσβάσιμων μορφών, όπως μεγάλης εκτύπωσης ή πολυμέσων. Ωστόσο, εναλλακτικές λύσεις για όσους δεν έχουν πρόσβαση στο Διαδίκτυο θα