Τη «χώνεψη» των κεκτημένων φαίνεται ότι επιλέγει το Χρηματιστήριο Αθηνών, το οποίο συγχρόνως συνεχίζει να αναζητά «καύσιμα», προκειμένου να κρατηθεί κοντά στο ορόσημο των 2.000 μονάδων.

Ο Γενικός Δείκτης χθες αναδίπλωσε στις 1.970 μονάδες, με τους αγοραστές να κατεβάζουν ρυθμούς και να παίρνουν ορισμένες… ανάσες. Άλλωστε, μην ξεχνάμε ότι η ελληνική αγορά «τρέχει» με τουλάχιστον +34% από τις αρχές του έτους, ενόσω ετοιμάζεται να συμπληρώσει τον 9ο συνεχόμενο ανοδικό μήνα (Νοέμβριος – Ιούλιος).

Τα σημάδια της αγοραστικής κόπωσης είναι εμφανή κυρίως στις τράπεζες και στα blue chips, δηλαδή στα «χαρτιά» που έχουν «κουβαλήσει» τον Γενικό Δείκτη όλο αυτό το χρονικό διάστημα, προσφέροντας πολύτιμα στηρίγματα αλλά και διψήφιες αποδόσεις.

Όμως, ακόμη και τώρα, η πρόσκαιρη αναδίπλωση είναι απολύτως ελεγχόμενη και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως διορθωτική κίνηση.

Εισηγμένες: 15 blue chips που διατηρούν χαμηλό P/E

Την ίδια στιγμή, οι επενδυτές αφενός συνεχίζουν να βρίσκουν στηρίγματα σε επιλεκτικές μετοχές της υψηλής κεφαλαιοποίησης, οι οποίες δεν είχαν «τρέξει» το προηγούμενο διάστημα, αφετέρου βλέπουν πολλούς εκπροσώπους της μεσαίας και της μικρής κεφαλαιοποίησης να… ξυπνούν και να αποδίδουν σημαντικά κέρδη.

Βέβαια, σε πολλές περιπτώσεις, το ράλι των μετοχών, κυρίως των λεγόμενων «μικρών», πραγματοποιείται περισσότερο βασιζόμενο στις προσδοκίες και στις φήμες, και λιγότερο στα θεμελιώδη μεγέθη και στα πραγματικά γεγονότα.

Η ατζέντα της ημέρας

Όσον αφορά την ατζέντα της ημέρας, η μετοχή της ΕΥΔΑΠ διαπραγματεύεται χωρίς το δικαίωμα στο ετήσιο μέρισμα του 0,07 ευρώ/μετοχή, το οποίο αντιστοιχεί σε απόδοση 1,1%.

Αντίστροφα, παράλληλα, μετρά ο χρόνος για τη λήξη των δημόσιων προτάσεων σε Μύλους Κεπενού και Metlen, με τους μετόχους να έχουν περιθώριο συμμετοχής έως την Πέμπτη και την Παρασκευή, αντίστοιχα.

Η εικόνα στο εξωτερικό

Όσον αφορά το εξωτερικό, το ζήτημα των εμπορικών δασμών δείχνει να προκαλεί προβληματισμό στους αναλυτές, αν και εξακολουθεί να υπάρχει η προσδοκία για έναν συμβιβασμό της τελευταίας στιγμής. Παράλληλα, στο επίκεντρο τίθενται αφενός τα εταιρικά μεγέθη, αφετέρου οι αποφάσεις των κεντρικών τραπεζών για την πορεία των επιτοκίων.

Ο Σουηδός ομογενής που βάζει «καλάθια» στα Ακίνητα (και όχι μόνο)

(Τα παραπάνω αποτελούν προϊόν δημοσιογραφικής έρευνας και δεν συνιστούν προτροπή για αγορά, πώληση ή διακράτηση οποιασδήποτε μετοχής)

Η Ισπανία και η Γαλλία καταδίκασαν τη θέση του ΟΠΕΚ για τα ορυκτά καύσιμα αφού το καρτέλ ζήτησε από τις χώρες μέλη του να «απορρίψουν δραστήρια» οποιαδήποτε συμφωνία με στόχο τα καύσιμα αυτά στις κλιματικές διαπραγματεύσεις της COP28. Παράλληλα ο Καναδάς εξέφρασε την πεποίθηση ότι στο τελικό κείμενο θα υπάρξει αναφορά στα ορυκτά καύσιμα.

Η ισπανίδα υπουργός Οικολογικής Μετάβασης κατήγγειλε σήμερα την «απεχθή» θέση του ΟΠΕΚ για τα ορυκτα καύσιμα.

«Πιστεύω πως είναι αρκετά απεχθές εκ μέρους των χωρών του ΟΠΕΚ να αντιτάσσονται στο να θέσουμε τον πήχυ εκεί όπου πρέπει να είναι» για το κλίμα, δήλωσε στο Ντουμπάι η Τερέσα Ριμπέρα, η χώρα της οποίας ασκεί κατά το τρέχον εξάμηνο την προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο κουβεϊτιανός γενικός γραμματέας του Οργανισμού Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών (ΟΠΕΚ) Χάιθαμ αλ Γάις ζήτησε αυτή την εβδομάδα με επιστολή του «επειγόντως» από τα κράτη μέλη του να «απορρίψουν δραστήρια» κάθε συμφωνία με στόχο τα ορυκτά καύσιμα στις διαπραγματεύσεις της COP28 για το κλίμα οι οποίες διεξάγονται στο Ντουμπάι.

Η επιστολή φέρει ημερομηνία της περασμένης Τετάρτης και απευθύνεται στα 13 κράτη μέλη του ΟΠΕΚ, μεταξύ των οποίων το Ιράκ, το Ιράν, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, που προεδρεύουν φέτος της COP28, και τη Σαουδική Αραβία.

Ο αλ Γάις αρνήθηκε να σχολιάσει την επιστολή του, αλλά δήλωσε πως ο ΟΠΕΚ θέλει οι συνομιλίες να επικεντρωθούν στη μείωση των εκπομπών, και όχι στην επιλογή πηγών ενέργειας.

«Ο κόσμος χρειάζεται μεγάλες επενδύσεις σε όλες τις ενέργειες, περιλαμβανομένων των υδρογονανθράκων», υποστήριξε ο γενικός γραμματέας του ΟΠΕΚ. «Η ενεργειακή μετάβαση πρέπει να είναι δίκαιη και συμπεριληπτική».

Εντούτοις, όπως δήλωσε σε δημοσιογράφους η ισπανίδα υπουργός Τερέσα Ριμπέρα, «η Ευρωπαϊκή Ένωση θα ευθυγραμμισθεί με πολλούς άλλους, τη μεγάλη πλειοψηφία των μερών αυτής της διάσκεψης, για να εξασφαλίσει ότι θα επιτύχουμε ένα σημαντικό και παραγωγικό αποτέλεσμα για την έξοδο από τα ορυκτά καύσιμα, την ενεργειακή μετάβαση, διασφαλίζοντας παράλληλα την πρόσβαση όλων στην ενέργεια».

Από την πλευρά της, η γαλλίδα υπουργός Ενεργειακής Μετάβασης Ανιές Πανιέ-Ρινασέ υπογράμμισε σήμερα πως είναι «κατάπληκτη» και «θυμωμένη» με την επιστολή του ΟΠΕΚ.

«Είμαι κατάπληκτη γι’ αυτές τις δηλώσεις του ΟΠΕΚ. Και είμαι θυμωμένη», δήλωσε η υπουργός από το Ντουμπάι, υπενθυμίζοντας ότι «τα ορυκτά καύσιμα ευθύνονται για πάνω από το 75% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα» και πως «πρέπει να βγούμε απ’ αυτά (τα ορυκτά καύσιμα) αν θέλουμε να περιορίσουμε την άνοδο της θερμοκρασίας στον 1,5 βαθμό».

«Η θέση του ΟΠΕΚ θέτει σε κίνδυνο τις πιο ευάλωτες χώρες και τους πιο φτωχούς πληθυσμούς που είναι τα πρώτα θύματα αυτής της κατάστασης», πρόσθεσε.

«Επαφίεμαι στην προεδρία της COP να μην επιτρέψει να εντυπωσιασθεί από τις δηλώσεις αυτές και για να φέρει μια συμφωνία που να δηλώνει ένα σαφή στόχο εξόδου από τα ορυκτά καύσιμα», υπογράμμισε η Πανιέ-Ρινασέ.

Ο καναδός υπουργός Περιβάλλοντος Στίβεν Γκιλμπό, ο οποίος διαδραματίζει ρόλο κλειδί στις συνομιλίες της COP28, δήλωσε σήμερα, σε συνέντευξή του στο Γαλλικό Πρακτορείο, ότι είναι «αρκετά πεπεισμένος» ότι στο τελικό ανακοινωθέν θα υπάρξει αναφορά στα ορυκτά καύσιμα.

Ο Γκιλμπό είναι ένας από τους υπουργούς τους οποίους όρισαν τα Εμιράτα για να ξεμπλοκάρουν τις διαπραγματεύσεις. Αποτελεί έτσι ένα δίδυμο μαζί με την αιγύπτια υπουργό Γιασμίν Φουάντ που συζητάει για τα «μέσα εφαρμογής» – μια διατύπωση η οποία καλύπτει στην πραγματικότητα το ζήτημα της εξόδου από τα ορυκτά καύσιμα.

«Είναι μια συζήτηση η οποία θα διαρκέσει ακόμα μερικές ημέρες. Διάφορες ομάδες συνομιλούν, συζητούν, προσπαθούν να καταλάβουν πάνω σε τι θα μπορούσαμε να συμφωνήσουμε, όμως ως συζήτηση εξακολουθεί να βρίσκεται σε εμβρυακό στάδιο», δήλωσε ο Στίβεν Γκιλμπό αναφερόμενος στο ζήτημα των ορυκτών καυσίμων.

Ο καναδός υπουργός διευκρίνισε πως δεν είχε την ευκαιρία να ενημερωθεί για το κείμενο του ΟΠΕΚ. Όμως «ειλικρινά λίγη σημασία έχει τι λέει το κείμενο, κατευθυνόμαστε προς μια μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα», τόνισε.

«Καθώς οι χώρες σε όλο τον πλανήτη εξηλεκτρίζουν τις μεταφορές τους, τα δίκτυά τους, τις βιομηχανίες τους, η εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα θα μειωθεί», υπογράμμισε ο Γκιλμπό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Το 5% περίπου των αυτοκινήτων και των φορτηγών που κυκλοφορούν σήμερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση χρησιμοποιεί εναλλακτικά καύσιμα. Φέτος, ο αριθμός των ηλεκτροκίνητων οχημάτων ξεπέρασε τα 4,4 εκατομμύρια, ήταν δηλαδή 16πλάσια σε σχέση με το 2015.

Στην Ελλάδα, από τα 6.137.610 επιβατικά αυτοκίνητα, τα 243.338 χρησιμοποίησαν εναλλακτικά καύσιμα και από αυτά, τα 11,990 ήταν ηλεκτροκίνητα και υβριδικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που γνωστοποίησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Στην Κύπρο, από τα 647.026 επιβατικά αυτοκίνητα, τα 1.108 χρησιμοποίησαν εναλλακτικά καύσιμα το 2022 και από αυτά, τα 895 ήταν ηλεκτροκίνητα και υβριδικά.

Η μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών τα επόμενα χρόνια πρέπει να γίνει με πλάνο, με παράλληλη αύξηση των σταθμών φόρτισης σε αυτοκινητοδρόμους και στις πόλεις σε κάθε γωνιά της Ευρώπης. Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 360.000 δημόσια σημεία φόρτισης στην ΕΕ, αλλά τα περισσότερα είναι συγκεντρωμένα σε λίγες μόνο χώρες (Ολλανδία, Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία και Σουηδία).

Για την επέκταση και διάδοση της ηλεκτροκίνησης, η ΕΕ πρέπει να αναλάβει δράση για να ενθαρρύνει τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων εν μέσω ανόδου των τιμών των καυσίμων και σύμφωνα με τους στόχους μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030.

Τον προηγούμενο μήνα το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων που αφορούν τις απαραίτητες υποδομές ώστε να γίνουν πιο προσβάσιμες και για να προωθηθεί η χρήση εναλλακτικών καυσίμων.

Οι ευρωβουλευτές, από την άλλη, ζητούν την ανάπτυξη περισσότερων και πιο ισχυρών σταθμών φόρτισης στους κύριους δρόμους της ΕΕ. Προτείνουν να υπάρχει τουλάχιστον ένας σταθμός ηλεκτρικής φόρτισης για αυτοκίνητα ανά 60 χλμ. κατά μήκος των κύριων οδών της ΕΕ έως το 2026. Η ίδια απαίτηση θα ισχύει για σταθμούς φόρτισης που θα αφορά φορτηγά και λεωφορεία. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προτείνει, επίσης, τη δημιουργία σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο κατά μήκος των κύριων οδών της ΕΕ (ανά 100 χλμ.) έως το 2028. Πέρυσι υπήρχαν μόνο 136 σταθμοί ανεφοδιασμού σε όλη την ΕΕ.

Το σχέδιο ανάκαμψης της ΕΕ από την πανδημία του COVID-19 – NextGewnerationEU – περιλαμβάνει 20 δισ. ευρώ τα οποία μπορούν να διατεθούν για την ενίσχυση των πωλήσεων καθαρών οχημάτων.

Η ΕΕ θέτει επίσης αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων ενθαρρύνοντας τη χρήση βιώσιμων καυσίμων, καθώς μέχρι αργότερα το 2035 όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στην ΕΕ θα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων.

ΑΠΕ-ΜΠΕ