Ο «θόρυβος» από τις μηχανές των τρακτέρ είναι αλήθεια ότι ακούγεται πολύ πιο δυνατά τελευταία, καθώς η αποφυγή μιας μετωπικής και η δυνατότητα ενός συμβιβασμού, δεν φαίνεται από που μπορεί να προκύψει.

Ένας άλλος όμως «θόρυβος», υπόκωφος αλλά ισχυρός έχει αρχίσει να ακούγεται. Είναι ένας «θόρυβος» αναγνωρίσιμος από το σχετικά πρόσφατο παρελθόν (Μάρτιος 2023). Kαι έχει να κάνει με την προβληματική κατάσταση κυρίως στις ΗΠΑ, αλλά τώρα και στην Ευρώπη, όπως υποστηρίζει το Bloomberg, στο τραπεζικό σύστημα εξ αιτίας της κρίσης στην αγορά εμπορικών ακινήτων. Λίγο πολύ το πρόβλημα είναι το ακόλουθο, η νομισματική χαλάρωση της προηγούμενης δεκαετίας τροφοδότησε την ραγδαία – δανειακή – επέκταση της αγοράς ακινήτων.

Η χρηματοδότησή της προέρχεται από τις περιφερειακές και μικρομεσαίες τράπεζες. Όμως από την μία η πανδημία που άλλαξε τους όρους εργασίας μειώνοντας δραστικά την ανάγκη επαγγελματικών χώρων και από την άλλη η κατακόρυφη αύξηση των επιτοκίων έχουν καταστήσει την εξυπηρέτηση των δανείων αυτών προς τις τράπεζες ακραία προβληματική.

Μέσα στο περιβάλλον αυτό, πέρσι τον Μάρτιο, άρχισαν να καταρρέουν στις ΗΠΑ μία σειρά τράπεζες, με αποτέλεσμα η Fed να υποχρεωθεί να δημιουργήσει ad hoc ένα χρηματοδοτικό εργαλείο (BTFP) για την, με το οποίο παρείχε χαμηλότοκη ρευστότητα στις τράπεζες που αντιμετώπιζαν κύματα απόσυρσης καταθέσεων. 

Η Fed είχε ανακοινώσει ότι το εργαλείο αυτό (BTFP) θα λήξει στις 11 Μάρτη, δηλαδή σε ένα μήνα από σήμερα… Η αγορά έχει συνειδητοποιήσει ότι αφ’ ενός ο μήνας τελειώνει και αφ’ εταίρου οι τράπεζες είναι εκτεθειμένες για 2 περίπου τρις δολ. σ’ αυτό το μέτωπο, στο οποίο οι δανειολήπτες δυσκολεύονται πλέον αφόρητα να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες τους.

Κάπου μέσα σ’ αυτή την κατάσταση, τα προβλήματα αρχίζουν να αποκτούν και πάλι όπως τον Μάρτη του 2023, «ονοματεπώνυμο» και οι Οίκοι Αξιολόγησης, εντοπίζουν τα επικίνδυνα φορτία και αρχίζουν να ανακοινώνουν υποβαθμίσεις πιστοληπτικής ικανότητας βυθίζοντας τα σχετικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα στα τάρταρα των junk bond.

Στο μεταξύ τα λεφτά της Fed στις υπό πίεση τράπεζες έχουν χτυπήσει κόκκινο στα 170 δις δολ. (!) τα οποία πρέπει να επιστραφούν στις 11.3.2024, πράγμα αδύνατον.

Και να σκεφτεί κανείς ότι η Fed «έριξε» στην χοάνη αυτή 170 δις δολ. όταν την ίδια στιγμή συνολικά αφαιρεί από το σύστημα ρευστότητα σταθερά κάθε μήνα… 

Ας μη ξεχνάμε ότι μέσα από παραπλήσια διαδικασία και προβλήματα κατέρρευσε τον Μάρτη του 2023 και η Credit Suisse με αποτέλεσμα η Κεντρική Τράπεζα της Ελβετίας να υποχρεώσει την UBS να την «αγοράσει» άρον άρον για να αποφευχθεί ευρύτερη κατάρρευση και επί ευρωπαϊκού εδάφους. 

Είναι αυτό αμερικάνικο πρόβλημα και δεν απασχολεί την Ευρώπη; Κάποιοι που γνωρίζουν περισσότερα από εμάς, λένε στο Bloomberg (πρώτο θέμα χθες στις 7.2.2024 στην ιστοσελίδα του), ότι το πρόβλημα έχει αρχίσει να διαχέεται και στην Ευρώπη. 

Για περισσότερες πληροφορίες μπορεί να ρίξει κανείς μια ματιά στα τελευταία πρωτοσέλιδα της Handelsblatt για τα αντίστοιχα προβλήματα που έχουν υποχρεώσει το Βερολίνο να κινητοποιήσει τα «αποθέματα» της KFW για να κατεβάσει λιγάκι την ένταση του «θορύβου»… 

Το πρόβλημα συνίσταται πλέον, ειδικά για την Ευρωζώνη, στο γεγονός ότι ένας πολύ μεγάλος όγκος δανείων, που έχει παραχθεί τις περιόδους της νομισματικής χαλάρωσης με μηδενικά ή και αρνητικά επιτόκια και έχει απορροφηθεί στην αγορά εμπορικών ακινήτων, πρέπει να αναχρηματοδοτηθεί το 2023 – 2024. Αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει «εύκολα» και χωρίς συνέπειες, σε συνθήκες πιστωτικής σύσφιξης, αυξημένων επιτοκίων και …ύφεσης. 

Ποιος είναι εκτεθειμένος σ’ αυτόν τον κίνδυνο; Το τραπεζικό σύστημα που έχει χρηματοδοτήσει την επέκταση της αγοράς εμπορικών ακινήτων. Αφορά όλες τις τράπεζες; Όχι όλες, αλλά πολύ μεγάλα συστημικής σημασίας τμήματα του τραπεζικού συστήματος.

Είναι χαρακτηριστικό, όπως έχουν επισημάνει κάποιοι αναλυτές ότι στην ανακοίνωση του τελευταίου Συμβουλίου της Fed, έχει αφαιρεθεί μία φράση που υπήρχε σε όλες τις προηγούμενες ανακοινώσεις και η οποία έλεγε ότι «το τραπεζικό σύστημα είναι επαρκώς κεφαλαιοποιημένο και ασφαλές»… 

Ασφαλώς με τα όσα έχουν μεσολαβήσει το 2008 – 2009 και στην συνέχεια με την πανδημία, οι κεντρικοί τραπεζίτες και ειδικά η Fed και η ΕΚΤ, δεν είναι λογικό να περιμένει κανείς ότι θα κάνουν τα ίδια λάθη και να εξαπολυθεί ο Αρμαγεδδών. Παρ’ όλα αυτά οι συνθήκες μέσα στις οποίες σήμερα πρέπει να βρουν απαντήσεις είναι εντελώς διαφορετικές και οι «λύσεις» κάθε άλλο παρά εμφανείς και …εύκολες.

Ας περιμένουμε να δούμε πόσο θα δυναμώσει και αυτός ο «θόρυβος», πίσω από τους πανευρωπαϊκούς βρυχηθμούς των τρακτέρ ή τον απόηχο των πολεμικών συγκρούσεων σε Ουκρανία και Μέση Ανατολή.

To άρθρο Καιρός να δούμε τι «λαγό» θα βγάλουν οι κεντρικοί τραπεζίτες στον νέο κύκλο τραπεζικής κρίσης με τα εμπορικά ακίνητα δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Καιρός να δούμε τι «λαγό» θα βγάλουν οι κεντρικοί τραπεζίτες στον νέο κύκλο τραπεζικής κρίσης με τα εμπορικά ακίνητα first appeared on Allgood.gr.</p>

Τα «σύννεφα» πάνω από την Ερυθρά Θάλασσα πυροδοτούν φόβους πως η αλυσίδα του παγκόσμιου εμπορίου κινδυνεύει να σπάσει, και μάλιστα σε έναν από τους πιο σημαντικούς κρίκους της, με συνέπειες για την διεθνή οικονομία που δεν μπορούν να προβλεφθούν σε όλη τους την έκταση.

Και αυτό διότι προτού ο κόσμος αφήσει πίσω του τις συνέπειες του συνεχιζόμενου πολέμου στην Ουκρανία και την επακόλουθη ενεργειακή κρίση, στη λίστα με τις επισφάλειες προστέθηκε ο φραγμός του εμπορίου μέσω της Διώρυγας του Σουέζ λόγω των επιθέσεων των Υεμενιτών Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, που «στραγγαλίζει» την θαλάσσια ναυτιλία, εγείροντας ερωτήματα σχετικά με τη βιωσιμότητα του θαλάσσιου εμπορίου στην περιοχή.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αναγκαστεί να επανεξετάσουν τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ μέσω της Ερυθράς Θάλασσας. Μεταξύ 15 και 19 Δεκεμβρίου, 13 ναυτιλιακές εταιρείες ανακοίνωσαν την αναστολή των ταξιδιών τους από και προς το Ισραήλ ή τα ταξίδια τους μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.

Και τούτο, διότι η ασφάλιση φορτίου διαδραματίζει μεγάλο ρόλο στην απόφαση για τον κίνδυνο διέλευσης από την Ερυθρά Θάλασσα με αναλυτές να επισημαίνουν απότομη αύξηση στα ποσοστά ασφάλισης για ταξίδια στην περιοχή, με ένα «άλμα» από το 0,6% της αξίας του φορτίου στο 2% μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Πρόσθετα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου προστίθενται επιπλέον από τους ασφαλιστές φορτίου, αυξάνοντας περαιτέρω την τιμή της διαδρομής μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Μεγαλύτερη συχνότητα εκτροπής πορείας εμφανίζεται στα πλοία εμπορευματοκιβωτίων και, σε μικρότερο βαθμό, στα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων. Αυτά είναι και τα πλοία τα οποία έχουν συχνά υψηλότερη αξία, και ως εκ τούτου επιβαρύνονται με υψηλότερο κόστος ασφάλισης, από τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου ή τα τάνκερ υδρογονανθράκων.

Για θαλάσσια ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, μια εκτροπή προς το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας αυξάνει τον χρόνο αποστολής κατά 30 έως 50%. Αυτό όχι μόνο έχει άμεσες οικονομικές επιπτώσεις, αλλά δημιουργεί μεσοπρόθεσμα προβλήματα εφοδιασμού για μεμονωμένες ναυτιλιακές εταιρείες. Η Maersk, μία από τις κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο, και μία από τις πολλές που έχουν επιλέξει να αναστείλουν επ’ αόριστον τα δρομολόγια τους στην Ερυθρά Θάλασσα, έχει αρχίσει να ανακοινώνει προληπτικές εκτροπές πλοίων που εκτείνονται σε αρκετούς μήνες στο μέλλον. Επί παραδείγματι, το Maersk Moscow 409E -το οποίο έχει προγραμματιστεί να ταξιδέψει από την Ολλανδία στη Μαλαισία στις 12 Μαρτίου- έχει ήδη λάβει εντολή εκτροπής στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας με τη νέα αναμενόμενη ημερομηνία άφιξης στην Ινδονησία να είναι η 8η Απριλίου 2024, η οποία είναι σχεδόν 17 ημέρες μεγαλύτερη από το συνηθισμένο.

Οι μακροοικονομικές συνέπειες της σύγκρουσης

Δεδομένου ότι η φύση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή είναι διαρκώς μεταβαλλόμενη, ακόμα και αν «αύριο» ομαλοποιείτο η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, δεν θα έπαυε η εμπορική κρίση.

Και αυτό διότι οι ναυτιλιακές εταιρείες αδυνατούν να προβλέψουν τις εξελίξεις στην περιοχή σε μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη βάση και ως εκ τούτου «ποντάρουν» σε συνέχιση των προβλημάτων, παρατείνοντας έτσι τις καθυστερήσεις και τις αυξήσεις κόστους.

Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου από τις 22 Ιανουαρίου 2024, ο κυλιόμενος μέσος όρος επτά ημερών των διελεύσεων μέσω του Μπαμπ αλ – Μαντάμπ έχει μειωθεί στο 46% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι,  η διώρυγα του Σουέζ είναι μόλις στο 63% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ αντίθετα η διέλευση από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας αυξήθηκε κατά 70%. Η συνθήκη των εκτροπών πλοίων αυξάνει και το κόστος καυσίμων και εργασίας, ενώ μειώνει τη μέση ποσότητα φορτίου που φτάνει στον προορισμό του.

Πέρα από τις προφανείς διεθνείς συνέπειες, πλήγμα έχουν δεχτεί και τα κρατικά έσοδα της Αιγύπτου που ελέγχει τη Διώρυγα του Σουέζ. Από τις 12 Ιανουαρίου 2024, τα έσοδα μειώθηκαν κατά 40% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2023.

Το 2021, περίπου 20.649 πλοία διήλθαν από τη Διώρυγα του Σουέζ με αύξηση 10% σε σχέση με το 2020. Το 2022, τα ετήσια έσοδα ανήλθαν σε 8 δισ. δολάρια σε τέλη διέλευσης. Η Διώρυγα του Σουέζ σημείωσε νέο ρεκόρ με ετήσια έσοδα 9,4 δισ. δολάρια για το οικονομικό έτος που έληξε στις 30 Ιουνίου 2023.

Οι εκτροπές και οι επακόλουθες αυξήσεις τιμών επηρεάζουν διαφορετικούς ναυτιλιακούς κλάδους με διαφορετικούς τρόπους. Οι μεταφορείς χύδην φορτίου, που μεταφέρουν λιγότερο πολύτιμο φορτίο (συχνά πρώτες ύλες), λόγω ότι σπάνια δέχονται επιθέσεις, δεν επηρεάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα φορτηγά πλοία τα οποία τείνουν να μεταφέρουν εμπορεύματα μεγαλύτερης αξίας, και ως εκ τούτου οι τιμές μεταφοράς των πρώτων υλών έχουν επανέλθει σχεδόν στα φυσιολογικά τους επίπεδα.

Η πιο «ακριβή» ναυτιλία εμπορευμάτων, γνωρίζει μία σταθερή αύξηση των τιμών, όπως δείχνουν και τα στοιχεία από τον Παγκόσμιο Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων Drewry, ο οποίος παρακολουθεί τη μέση τιμή μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίου μήκους 40 ποδιών σε φορτηγό πλοίο.

Η τιμή εκτινάχθηκε από 1.521 δολάρια/40 πόδια στις 14 Δεκεμβρίου 2023, σε 3.777 δολάρια/40 πόδια στις 18 Ιανουαρίου 2024. Οι μεταφορές από την Ασία προς την Ευρώπη, που συνήθως διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, έχουν δει την πιο απότομη αύξηση των τιμών. Η μέση αποστολή από τη Σαγκάη στη Γένοβα είναι πάνω από 6.000 δολάρια/40 πόδια. Ακόμα και οι φαινομενικά μη επηρεαζόμενες διαδρομές γνωρίζουν μεγάλες αυξήσεις με τις τιμές φορτίου από Σαγκάη προς Λος Άντζελες να αυξάνονται από 1.985 δολάρια/40 πόδια σε 3.860 δολάρια/40 πόδια μεταξύ 14 Δεκεμβρίου 2023 και 18 Ιανουαρίου 2024.

Αναλυτές επισημαίνουν πως αυτές οι άμεσες συνέπειες στις τιμές ενδέχεται να αντισταθμιστούν μακροπρόθεσμα, καθώς, όπως αναφέρουν οι Financial Times,  οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν επιταχύνει τις αγορές πλοίων, με την αύξηση της συνολικής χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ 2022 και  2025 να εκτιμάται σε 25%, μεταβολή που αναμένεται να προσφέρει αποκλιμάκωση στις τιμές μεταφορών.

Εναλλακτικές διαδρομές

Μπροστά στο αδιέξοδο, η αρκτική εναλλακτική διαδρομή που συνδέει την Ασία και την Ευρώπη μετατρέπεται γρήγορα σε εναλλακτική επιλογή, καθώς το λιώσιμο των πάγων καθιστά εφικτό ορισμένα μεγάλα φορτηγά να χρησιμοποιούν την διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας που εκτείνεται κατά μήκος της ακτογραμμής της Ρωσίας έως τη Νορβηγία. Τα πλοία που αναχωρούν από την ανατολική και τη νοτιοανατολική Ασία θα μπορούσαν επίσης να την χρησιμοποιήσουν, καθώς η διαδρομή είναι σε διεθνή ύδατα και δεν απαιτεί γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Σύμφωνα με τον Έντι Μπέκερς, οικονομολόγο στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου, η Ευρώπη και η Ασία προτιμούν ολοένα και περισσότερο τη Βόρεια θαλάσσια οδό, ενώ η Ρωσία, η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα θα ήταν οι μεγαλύτεροι ωφελούμενοι από την προώθηση της.

Ένας άλλος εμπορικός δρόμος είναι ο Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών Βορρά-Νότου (INSTC), που υποστηρίζεται από την Ινδία και «κέρδισε» σε σημασία μετά από το περιστατικό με το μπλόκο του πλοίου Ever Given στη Διώρυγα του Σουέζ το 2021. Η διαδρομή είναι ένα μείγμα 7.200 χιλιομέτρων χερσαίων, θαλάσσιων και λιμναίων εμπορευματικών μεταφορών που συνδέει την Ινδία με τη Ρωσία.

Αλλά η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα δεν «έπεσε από τον ουρανό» καθώς λαμβάνει χώρα στην σκιά της σύγκρουσης στη Λωρίδα της Γάζας. Και οι συνδέσεις δεν είναι μόνο άμεσες (με την στήριξη των Χούθι στην Παλαιστινιακή πλευρά) αλλά και έμμεσες: Οι μαζικοί εκτοπισμοί Παλαιστινίων από την Γάζα (τουλάχιστον 400.000 Παλαιστίνιοι έχουν εκτοπιστεί από το βορρά προς το νότο, σύμφωνα με στοιχεία της Παλαιστινιακής Κεντρικής Στατιστικής Υπηρεσίας), ανοίγουν τον δρόμο του Ισραήλ προς την υλοποίηση ενός project που έχει στα «σχέδια» από την δεκαετία του 1960 και θα μπορούσε να αποτελέσει «γιατρικό» για κρίσεις σαν και την παρούσα στην Ερυθρά Θάλασσα.

Πρόκειται για το κανάλι Μπεν Γκουριόν, μια ιδέα του Ισραήλ για να παρακάμψει το Σουέζ μετά από την εθνικοποίηση του από τον Νάσερ, το οποίο θα συνδέει τρεις θάλασσες, την Ερυθρά, την Νεκρή και την Μεσόγειο. Συγκεκριμένα, το κανάλι θα συνδέει τον κόλπο της Άκαμπα (Εϊλάτ) στην Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο Θάλασσα και θα περνά από το Ισραήλ καταλήγοντας στη Λωρίδα της Γάζας ή κοντά σε αυτήν (Ασκελόν).

Στις 2 Απριλίου 2021, το Ισραήλ ανακοίνωσε ότι οι εργασίες στο κανάλι Μπεν Γκουριόν αναμένονταν να ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2021. Ωστόσο, αυτό δεν συνέβη. Αναλυτές ερμηνεύουν την τρέχουσα εκ νέου αναταραχή στη Λωρίδα της Γάζας ως κάτι που περίμεναν πολλοί Ισραηλινοί πολιτικοί για να αναβιώσουν το παλιό έργο.

Οι γεωπολιτικές προεκτάσεις

Και ο γεωπολιτικός πυρετός δεν σταματά εκεί, καθώς οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο επιδίδονται σε μπαράζ διπλωματικών επαφών για να περιορίσουν, έστω, τις άμεσες συνέπειες στα ναυτιλιακά τους συμφέροντα.

Η Ινδία, με στάση σταθερά υπέρ του Ισραήλ, βασίζεται κυρίως στη Διώρυγα του Σουέζ για τις εξαγωγές της στη Μεσόγειο και είναι εκτεθειμένη στην κρίση της Ερυθράς Θάλασσας. Το ινδικό Υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι περίπου το 80% όλων των εξαγωγών αγαθών στην Ευρώπη είναι θαλάσσιες μεταφορές μέσω της περιοχής της Ερυθράς Θάλασσας. Οι εξαγωγές προς την ΕΕ αποτελούν το 15% του συνόλου των εξαγωγών ινδικών προϊόντων και ως εκ τούτου η ινδική κυβέρνηση έχει διπλωματικές συνομιλίες με το Ιράν και λαμβάνει περαιτέρω μέτρα για την προστασία των εξαγωγών της από τις επιθέσεις.

Ομοίως, η Κίνα, η οποία βασίζεται στη ναυτιλία για το 95% των εξαγωγών της, έχει ισχυρό οικονομικό συμφέρον να εξασφαλίσει τις ναυτιλιακές λωρίδες της Ερυθράς Θάλασσας, ωστόσο, βρίσκεται σε δύσκολη διπλωματική θέση με τις εν εξελίξει στρατιωτικές ενέργειες που πραγματοποιούνται υπό την ηγεσία των ΗΠΑ, προτιμώντας να αποστασιοποιηθεί από την επέμβαση.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η Κίνα μπορεί κάλλιστα να έχει υπολογίσει ότι τα πλοία της στην Ερυθρά Θάλασσα δεν θα αποτελέσουν στόχο επιθέσεων των Χούτι με τον ίδιο τρόπο που έχουν γίνει τα δυτικά πλοία από χώρες που είναι υπέρ του Ισραήλ και γι’ αυτό το λόγο ορισμένα κινεζικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, χρησιμοποιούν σήματα για να προβάλλουν την εθνικότητα και την απουσία οικονομικών δεσμών με το Ισραήλ.

To άρθρο Ερυθρά Θάλασσα: «Τρίζει» η αλυσίδα του παγκόσμιου εμπορίου – Οι εναλλακτικές λύσεις και οι γεωπολιτικές προεκτάσεις της κρίσης δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Ερυθρά Θάλασσα: «Τρίζει» η αλυσίδα του παγκόσμιου εμπορίου – Οι εναλλακτικές λύσεις και οι γεωπολιτικές προεκτάσεις της κρίσης first appeared on Allgood.gr.</p>

Η ενίσχυση της αγροτικής επιχειρηματικότητας και η διαχείριση της κλιματικής κρίσης αποτελούν τους δύο βασικούς πυλώνες πάνω στους οποίους θα κινηθεί η πολιτική του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, όπως τόνισε ο αρμόδιος υπουργός Λευτέρης Αυγενάκης, κατά την ομιλία του επί του Προϋπολογισμού 2024, ενώ ανακοίνωσε ότι οι αποζημιώσεις του ΕΛΓΑ θα καταβάλλονται στο 100%.

Ο ΥπΑΑΤ επιβεβαιώνοντας τη θετική πορεία των δεικτών της ελληνικής αγροτικής οικονομίας, παρέθεσε στοιχεία από το εμπορικό ισοζύγιο , το οποίο κι εφέτος είναι θετικό, ενώ για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης και την προστασία της παραγωγής ανήγγειλε την λειτουργία του αγροτικού 112, το οποίο θα ενημερώνει τους παραγωγούς για έντονα καιρικά φαινόμενα.

Συγκεκριμένα για το εμπορικό ισοζύγιο είπε:

«Το θετικό εμπορικό ισοζύγιο στα αγροτικά προϊόντα έρχεται να επισφραγίσει την αναπτυξιακή πορεία του αγροδιατροφικού τομέα. Για το 10μηνο του 2023, οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων αντιστοιχούν στο 21,37% των εξαγωγών της χώρας, δηλαδή σε πάνω από το 1/5 των συνολικών εξαγωγών». Στο πλαίσιο στήριξης της επιχειρηματικότητας στον πρωτογενή τομέα, εντάσσεται, όπως τόνισε, και η δημιουργία Αγροτικών Τμημάτων στα Επιμελητήρια. «Έτσι δίνουμε πρόσβαση στους παραγωγούς και στους επαγγελματίες του πρωτογενή τομέα, να απολαύσουν τα οφέλη μιας ήδη οργανωμένης δομής και να κάνουν χρήση όλων των υπηρεσιών, αλλά και της γνώσης που προσφέρουν τα Επιμελητήρια», ανέφερε.

Προς την ίδια κατεύθυνση, ενίσχυσης της εξωστρέφειας, είπε ότι κινείται και το «ξεκλείδωμα» της αγοράς των Ινδιών «και να επιτύχουμε μια αμοιβαίως επικερδή και με πολλαπλά οφέλη συνεργασία με μια χώρα ηγέτιδα στον αγροδιατροφικό και οικονομικό τομέα παγκοσμίως». Στην πολιτική αυτή συμβάλλει και η αποκατάσταση της σχέσης της χώρας μας με το Παγκόσμιο Οργανισμό Τροφίμων FAO), ο Γενικός Διευθυντής του οποίου θα παραστεί και θα μιλήσει στην Agrotica στη Θεσσαλονίκη.

Σε ό,τι αφορά στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης ο υπουργός αναφέρθηκε και σε δράσεις πρόληψης με κυριότερη την προειδοποίηση παγετού μέχρι και τρεις μέρες πριν την εκδήλωσή του «με ωριαίο χρονικό βήμα, με ακρίβεια αγροτεμαχίου που ο ίδιος έχει επιλέξει».Και πρόσθεσε: «σχεδιάζουμε την λειτουργία του αγροτικού 112. Μέσω αυτού, θα ειδοποιούνται για καιρικά φαινόμενα που θα πλήξουν τις εκμεταλλεύσεις τους, όπως ακραίες βροχοπτώσεις, χαλάζι, παγετός, ενώ παράλληλα θα τους προτείνονται καλλιεργητικές πρακτικές που μπορούν να ακολουθήσουν, ώστε να αποφύγουν τις ενδεχόμενες ζημιές».

Παράλληλα ο ΥπΑΑΤ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στις καινοτομίες του νέου κανονισμού του ΕΛΓΑ που αναθεωρείται μετά από 25 χρόνια και έχει σκοπό να καλύψει περισσότερους κινδύνους και να διευρύνει τον αριθμό των ασφαλισμένων και στόχο να ενισχύσει την αξιοπιστία του και την ταχύτητα καταβολής των αποζημιώσεων. Ο νέος κανονισμός θα κινείται σε τρία επίπεδα. Το πρώτο θα είναι υποχρεωτικό και τα άλλα δύο προαιρετικά. Ο υπουργός ανέφερε δύο ακόμη καινοτομίες του νέου ΕΛΓΑ ο οποίος θα συνεχίσει να λειτουργεί ως φορέας του δημοσίου:

«Η μία είναι ότι ήδη απελευθερώνεται το 20% των εσόδων του ΕΛΓΑ που κατευθυνόταν για την κάλυψη διοικητικών και μισθολογικών αναγκών του οργανισμού, τα οποία πλέον καλύπτονται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Έτσι, οι εισφορές των αγροτών κατευθύνονται στο 100% πίσω σε αυτούς, για την κάλυψη των αναγκών τους.

Ακόμη, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Κεντρική Μονάδα Κρατικών Ενισχύσεων (ΚΕΜΚΕ) διαμορφώσαμε το ειδικό καθεστώς για αποζημίωση πληγέντων άνω του προϋπολογισμού του ΕΛΓΑ. Έτσι, απαλλασσόμαστε από τον περιορισμό της καταβολής αποζημιώσεων μέχρι το ύψος των εσόδων του οργανισμού από τις εισφορές των παραγωγών. Σε συνέχεια αυτού, με το νομοσχέδιο που φέρνουμε στη διαβούλευση, ενισχύουμε τη δυνατότητα του ΕΛΓΑ για παροχή αποζημιώσεων σχετιζόμενων με δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όπως υψηλές θερμοκρασίες, παρατεταμένος καύσωνας και ακραίες βροχοπτώσεις, με την θέσπιση ετήσιας επιχορήγησης του οργανισμού από τον προϋπολογισμό του Υπουργείου Οικονομικών».

Οι δράσεις στήριξης της αγροτικής επιχειρηματικότητας

Για την ενίσχυση του στόχου της αγροτικής επιχειρηματικότητας, ο Λευτέρης Αυγενάκης είπε ότι το ΥπΑΑΤ θα κινηθεί στους εξής άξονες:

1. Στην αύξηση του αριθμού των κατ’ επάγγελμα αγροτών κατά 60.000 μέχρι το 2027. Στο πλαίσιο αυτό λειτουργούν τα προγράμματα Νέων Αγροτών. Το τρέχον έχει ξεπεράσει τα 600 εκατ. ενώ το επόμενο που θα ανοίξει μετά το καλοκαίρι αναμένεται να κινείται σε ανάλογο επίπεδο. «Θέλουμε η επιλογή του αγροτικού επαγγέλματος να γίνεται όχι από ανάγκη αλλά από επιλογή», τόνισε.

2. Την προώθηση φιλοπεριβαλλοντικών γεωργικών πρακτικών και μεθόδων με έμφαση στη βιολογική γεωργία και κτηνοτροφία. Το πρόγραμμα που βρίσκεται σε εξέλιξη, το μεγαλύτερο που έχει προκηρυχθεί ποτέ, ξεπερνά τα 700 εκατ. ευρώ.

3. Στη βελτίωση και ανάπτυξη των δημοσίων υποδομών στη γεωργία, με στόχο τον εκσυγχρονισμό εγγειοβελτιωτικών έργων, αξιοποιώντας το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0» το οποίο αναμένεται να προκαλέσει μόχλευση πόρων της τάξης των 4 δις ευρώ.

4. Στην ολοκληρωμένη ανάπτυξη των αγροτικών μας περιοχών, επιδιώκοντας τη διασύνδεση της γεωργικής παραγωγής με τον τουρισμό, τον πολιτισμό και την αγροτική μας παράδοση μέσα από τα τοπικά προγράμματα LEADER, στα οποία διαθέσαμε για πρώτη φορά συνολικούς πόρους 600 εκ. € για ιδιωτικές και δημόσιες επενδύσεις.

Ταυτόχρονα το ΥπΑΑΤ επενδύει στην καινοτομία και στις νέες τεχνολογίες διαθέτοντας πόρους:

– σε προγράμματα για επενδύσειςΕκσυγχρονισμού Γεωργικών Εκμεταλλεύσεων (Σχέδια Βελτίωσης) και Μεταποίησης Γεωργικών Προϊόντων, (239 εκατ. ευρώ)

-σε προγράμματα για την διευκόλυνση πρόσβασης των παραγωγών σε ρευστότητα για επενδύσεις και κεφάλαιο κίνησης, μέσα από τα Ταμεία Εγγυήσεων και Μικροπιστώσεων, (60 εκατ. ευρώ)

– σε προγράμματα για τη συνεργασία και τη δωρεάν συμβουλευτική υποστήριξη των παραγωγών, την κατάρτιση και την εκπαίδευσή τους. (89 εκατ. ευρώ)

Όπως είπε ο κ. Αυγενάκης με την ίδια λογική αξιοποιούνται αποτελεσματικά οι πόροι του Στρατηγικού Σχεδίου της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής, του οποίου οι πιο σημαντικές δράσεις είναι:

-τα περίφημα οικολογικά σχήματα, με χρηματοδότηση 2,2 δις ευρώ, που σε συνδυασμό με

– τα 888,2 εκ ευρώ για περιβαλλοντικές δεσμεύσεις και επενδύσεις θα συμβάλλουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής,

– τα 236 εκ ευρώ για την ανάπτυξη των κοινωνιών στις αγροτικές περιοχές,

– τα 145 εκ ευρώ για την εκπαίδευση, συμβουλευτική και διάχυση γνώσης και

– τα 141 εκ ευρώ για την προώθηση της συνεργατικότητας.

«Το Στρατηγικό μας Σχέδιο σηματοδοτεί μια νέα περίοδο σημαντικών μεταρρυθμίσεων και αλλαγών για τις αγροτικές μας περιοχές. Το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2021 -2027 υποστηρίζει παρεμβάσεις και δράσεις ύψους 19,3 δις που καλύπτουν τις ειδικές ανάγκες της χώρας μας. Επιδιώκουμε τη μετάβαση προς έναν έξυπνο, βιώσιμο, ανταγωνιστικό, σταθερό και διαφοροποιημένο αγροτικό τομέα, διασφαλίζοντας παράλληλα, την ασφάλεια των τροφίμων, μακροπρόθεσμα», είπε ο ΥπΑΑΤ.

Επίσης για τις δράσεις του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων «το Ταμείο Ανάκαμψης αναμένεται να συνεισφέρει με 127 εκ ευρώ για την προσεχή χρονιά, μαζί με τα 120 εκ του 2023, ενισχύοντας σημαντικά αναπτυξιακά έργα που αναμένεται να αλλάξουν το πρόσωπο του κλάδου», κυρίως προς την κατεύθυνση που έχουν σχέση με τον εκσυγχρονισμό και ψηφιακό μετασχηματισμό του αγροδιατροφικού τομέα συνολικά.

Στην ίδια κατεύθυνση ενίσχυσης της αγροτικής επιχειρηματικότητας κινείται και το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων από το οποίο οι πιστώσεις που έχουν προϋπολογισθεί για το 2024 ανέρχονται σε:

1) 850 εκ. ευρώ, για το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος

2) 4 εκ ευρώ, για το εθνικό σκέλος του ΠΔΕ

3) 127 εκ ευρώ. για το Ταμείο Ανάκαμψης.

Σε ό,τι αφορά στη μείωση του κόστους παραγωγής που αποτελεί μεγάλο πρόβλημα ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων είπε ότι η επιχειρηματική δραστηριότητα των αγροτών στηρίζεται με:

– φορολογικές απαλλαγές,

– στήριξη των συλλογικών σχημάτων και των Ομάδων Παραγωγών,

– απαλλαγή από την καταβολή φόρου εισοδήματος κατά 50%,

– εισαγωγή νέας φορολογικής κλίμακας για τα φυσικά πρόσωπα,

– μείωση του ΦΠΑ για τις ζωοτροφές και τα λιπάσματα,

– χορήγηση εφάπαξ ενίσχυσης με το 2% του τζίρου για τις κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις,

– μείωση του φορολογικού συντελεστή για τα αγροτικά συνεταιριστικά σχήματα,

– επιστροφή και το 2023 του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο αγροτικό πετρέλαιο. Έχουν ήδη πληρωθεί 76 εκατ. € σε 297.428.

– μείωση του ΦΠΑ από 24% στο 13% για τα αγροτικά μηχανήματα και τον εξοπλισμό, κάτι που επί χρόνια ζητούσαν οι αγρότες.

Δράσεις απέναντι στην κλιματική κρίση

Αναφερόμενος στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης ο Λευτέρης Αυγενάκης κατέγραψε τα μέτρα που έχει λάβει η κυβέρνηση για αποζημιώσεις σε Θεσσαλία και Έβρο, σημειώνοντας ότι η ηγεσία του ΥπΑΑΤ υλοποιώντας τις εντολές του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, δουλεύει άοκνα για να σταθούν στα πόδια τους οι πληγέντες και να αναγεννηθούν οι περιοχές που υπέστησαν καταστροφές.

Ιδιαίτερη προτεραιότητα έδωσε ο υπουργός στη διαχείριση των υδάτων ανακοινώνοντας ότι σύντομα θα συσταθεί Ενιαίος Φορέας Διαχείρισης Υδάτων, αρχικά στη Θεσσαλία και στη συνέχεια, σταδιακά, σε όλη την επικράτεια. Στους νέους φορείς που θα λειτουργούν σε συνεργασία με τα υπουργεία Περιβάλλοντος, Υποδομών και τις Περιφέρειες, θα ενσωματωθούν οι ΤΟΕΒ και ΓΟΕΒ κάθε περιοχής. «Το νερό είναι το πιο πολύτιμο αγαθό στην παραγωγή. Γιατί χωρίς νερό δεν υπάρχει παραγωγή. Δηλαδή, δεν υπάρχει τροφή, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την επισιτιστική επάρκεια, την οικονομία και την κοινωνική συνοχή».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο ΥπΑΑΤ στις αποζημιώσεις που έχει καταβάλει ο ΕΛΓΑ στους πληγέντες της Θεσσαλίας

«Για την Θεσσαλία, χορηγήθηκαν 107,5 εκατ ευρώ σε 24.000 παραγωγούς για αποζημιώσεις φυτικής παραγωγής και 16,5 εκατ ευρώ σε 2.400 κτηνοτρόφους για την ζωική παραγωγή. Συνολικά, μέχρι και σήμερα έχουν δοθεί 124 εκατομμύρια ευρώ. Στις 22 Δεκεμβρίου θα καταβληθούν επιπλέον 26 εκατ. ευρώ, στους παραγωγούς οι οποίοι δεν έλαβαν προκαταβολή μέχρι τώρα για τις ζημίες στις καλλιέργειές τους. Πρέπει να αναφερθεί ότι για το 2023 μόνο, ο ΕΛΓΑ διέθεσε 250 εκ ευρώ για αποζημιώσεις, όταν τα έσοδα από τις ασφαλιστικές εισφορές των αγροτών δεν ξεπερνούν τα 150 εκ ευρώ. Ακόμη, ενισχύθηκαν με 2,1 εκ ευρώ οι παράκτιοι αλιείς του Παγασητικού και της Λάρισας για την κάλυψη του απολεσθέντος εισοδήματος. Τα νούμερα αυτά αποδεικνύουν, τη βούληση που υπάρχει για την στήριξη του πρωτογενούς τομέα. Την βούληση όχι μόνο του Υπουργείου, αλλά και της Κυβέρνησης συνολικά, η οποία μέχρι τώρα έχει ενισχύσει τον ΕΛΓΑ για να καλύψει τις αποζημιώσεις της καταστροφής της Θεσσαλίας με 260 εκατ. ευρώ και αν απαιτηθούν κι άλλα είναι έτοιμη να τα διαθέσει».

Θύμισε επίσης ότι μέσω του Γεωργικού Αποθεματικού 2023 καταβάλλονται 15,8 εκατ ευρώ σε όσους παραγωγούς της Θεσσαλίας δεν ήταν υποχρεωμένοι να έχουν ασφαλίσει την παραγωγή τους στον ΕΛΓΑ. Επισημαίνοντας ότι για το 2024 η Ελλάδα κατάφερε να εξασφαλίσει τριπλάσιο ποσό.

Πρόβαλε επίσης τα μέτρα που έχουν ληφθεί για αναγέννηση του πρωτογενούς τομέα στη Θεσσαλία, δίνοντας έμφαση στο μέτρο 5.2, ύψους 45 εκατ. ευρώ που αφορά στην δωρεάν αντικατάσταση ζωικού κεφαλαίου και δωρεάν ανακατασκευή σταβλικών εγκαταστάσεων.

Κλείνοντας ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων τόνισε ότι ο πρωτογενής και δευτερογενής τομέας αποτελούν πεδίο πολύπλευρης περιφερειακής ανάπτυξης και ενίσχυσης της κοινωνικής συνοχής.

To άρθρο Λευτέρης Αυγενάκης- Προϋπολογισμός: Ενίσχυση της αγροτικής επιχειρηματικότητας και διαχείριση της κλιματικής κρίσης οι δυο βασικοί πυλώνες πολιτικής δράσης του Υπ. Αγροτικής Ανάπτυξης δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Λευτέρης Αυγενάκης- Προϋπολογισμός: Ενίσχυση της αγροτικής επιχειρηματικότητας και διαχείριση της κλιματικής κρίσης οι δυο βασικοί πυλώνες πολιτικής δράσης του Υπ. Αγροτικής Ανάπτυξης first appeared on Allgood.gr.</p>

<p>The post Δεν ζητάμε το φεγγάρι- Ζητάμε βασικά μέτρα για αναστρέψουμε την πορεία της κρίσης στη Γάζα first appeared on Allgood.gr.</p>