Σύμφωνα με τον κ. Τερεζάκη που μίλησε στον Real FM και τον Νίκο Στραβελάκη, τη λάθος εντολή έδωσε ο σταθμάρχης για τον οποίο είπε ότι έχει δώσει ήδη εντολή απομάκρυνσης για επανεκπαίδευση.

Όπως είπε «πιθανότατα έκεινη την ώρα έπρεπε να μπει το Μετρό αλλά λόγω καθυστέρησης προηγήθηκε ο Προαστιακός χωρίς να αλλάξει χάραξη ο τηλεδιοικητής. Αυτό έγινε 500 μέτρα πριν να ξεκινήσει η σήραγγα».

Κατά τον κ. Τερεζάκη «ο μηχανοδηγός παραβίασε δύο φωτοσήματα, που του έδειχναν ότι μπαίνει σε γραμμή του μετρό και δεν σταμάτησε και ελέγχεται γι’ αυτό».

«Το λάθος το έκανε ο σταθμάρχης καθώς έκανε μια χάραξη που αντί για τον προαστιακό, έστελνε τον συρμό στο μετρό. Από τα ευρήματα της επανεκπαίδευσης θα δούμε πού και αν θα συνεχίσει».

Ερωτηθείς, δε, για το αν η τηλεδιοίκηση έπιασε το λάθος του σταθμάρχη, ο κ. Τερεζάκης απάντησε «η τηλεδιοίκηση έδειχνε τα σήματα αλλά δεν αντιλήφθηκε το λάθος του σταθμάρχη γιατί εκείνος χάραξε σωστή διαδρομή, δεν έστειλε δηλαδή το τρένο σε γραμμή αντίθετης πορείας».

Στο έγγραφο της ομοσπονδίας για ό,τι συνέβη το απόγευμα της 9ης Οκτωβρίου περιγράφεται ότι ο μηχανοδηγός του συρμού του Προαστιακού αντιλήφθηκε ότι τα κλειδιά ήταν στραμμένα σε λάθος πορεία και τον έστελνε στο υπόγειο δίκτυο όπου δεν μπαίνει ο Προαστιακός.

Κατά τις πληροφορίες που μεταφέρει η ΕΦΣΥΝ η οποία έφερε στη δημοσιότητα το περιστατικό, ο μηχανοδηγός του συρμού του Προαστιακού  αρχικά προσπάθησε να επικοινωνήσει 2-3 φορές μέσω ασυρμάτου με το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών χωρίς, όμως, να λάβει απάντηση. Τότε ο ίδιος φέρεται να αποφάσισε να μπει με πολύ μικρή ταχύτητα στην λάθος γραμμή με αποτέλεσμα όταν το τρένο πέρασε έναν αισθητήρα να «χτυπήσει» η τηλεδιοίκηση στο ΣΚΑ και έτσι να αποφευχθεί το ατύχημα.

Protothema.gr

<p>The post Η τηλεδιοίκηση πρόλαβε συρμό του Προαστιακού που πήγε να μπει από λάθος σε γραμμή του Μετρό στην Δουκίσσης Πλακεντίας first appeared on Allgood.gr.</p>

Η μερική επικράτηση του ιδρύματος Πατέρα που είχε προσφύγει κατά της Ελληνικό Μετρό για τη μετατόπιση τμήματος του Πάρκου Ριζάρη, με βάση απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) που γνωστοποιήθηκε χθες, είναι ένας από τους πονοκεφάλους της κυβέρνησης στο έργο της γραμμής 4 του μετρό Αθήνας.

Το ΣτΕ ζητεί από την Ελληνικό Μετρό να προχωρήσει σε Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕΠΕΜ) που να δικαιολογεί τη μετατόπιση του πάρκου, κάτι που δεν είχε κάνει μέχρι σήμερα. Στην ουσία ζητάει πλήρη μελέτη που να δικαιολογεί τα οφέλη και τις επιπτώσεις από τη μετατόπιση προκειμένου να επεκταθεί ο σταθμός Ευαγγελισμός στον οποία θα συναντάται η γραμμή 3 με τη γραμμή 4.

Αντίστοιχη προσφυγή έχει κατατεθεί, από κατοίκους, για το σταθμό στην Πλατεία Εξαρχείων. Όμως οι προσφυγές είναι παρωνυχίδα μπροστά στις καθυστερήσεις με τις οποίες είναι αντιμέτωπο το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που εκτελείται σήμερα στην Ελλάδα, κόστους που ξεπερνά το 1,3 δισ. ευρώ. Η Ελληνικό Μετρό, προκειμένου να μην καθυστερήσουν οι κύριες εργασίες κατασκευής της γραμμής 4, είχε προκηρύξει ξεχωριστό διαγωνισμό για να επιλέξει ανάδοχο που θα «καθάριζε» τους εργοταξιακούς χώρους, σε σταθμούς και φρέατα. Θα μετατόπιζε τους αγωγούς ύδρευσης και αποχέτευσης, τα δίκτυα ηλεκτρικού ρεύματος, θα προχωρούσε τις αρχαιολογικές εργασίες, κ.λπ. Όμως ο διαγωνισμός για την επιλογή του αναδόχου πρόδρομων εργασιών, που κέρδισε η τεχνική εταιρεία ΕΡΕΤΒΟ, καθυστέρησε σχεδόν δύο χρόνια λόγω προσφυγών.

Στο τέλος της ημέρας, αντί να κερδίσει χρόνο η Ελληνικό Μετρό, έχασε! Η ΕΡΕΤΒΟ εγκαταστάθηκε σχεδόν ταυτόχρονα με την επιλογή της κοινοπραξίας ΑΒΑΞ – Ghella (Ιταλία) – Alstom (Γαλλία) ως αναδόχου για το κυρίως έργο κατασκευής της γραμμής 4. Ακόμα και σήμερα, σχεδόν δύο χρόνια μετά την έναρξη του έργου, δεν έχουν παραδοθεί τουλάχιστον 10 εργοτάξια για την κατασκευή σταθμών και αρκετά φρέατα. Επισήμως η κοινοπραξία έχει λάβει ήδη παράταση ενός έτους χωρίς να γνωρίζει πότε θα παραλάβει τα εργοτάξια.

Μεγάλα ζητήματα υπήρξαν στη Λεωφόρο Βεϊκού με αποτέλεσμα να καθυστερήσει επί μήνες η έναρξη συναρμολόγησης του δεύτερου μετροπόντικα για τη διάνοιξη της σήραγγας. Ο μετροπόντικας που θα ξεκινήσει από την Βεϊκού συναρμολογείται αυτές τις ημέρες. Ο πρώτος έχει ξεκινήσει τη διάνοιξη σήραγγας στην πλευρά της Κατεχάκη. Η κυβέρνηση, που έχει δώσει και πριμ 57,7 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία για να μη σταματήσει τις εργασίες λόγω αύξησης στο κόστος υλικών, κ.λπ. προσπαθεί τώρα να εξασφαλίσει πως θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του μεγάλου έργου με τους 15 σταθμούς μέχρι το 2029.

Η Ελλάδα δεν έχει παράδοση έγκαιρης ολοκλήρωσης έργων μετρό. Η ίδια κοινοπραξία παρέδωσε πέρυσι το τελευταίο τμήμα της επέκτασης της γραμμής 3 από το Χαϊδάρι μέχρι τον Πειραιά με έξι σταθμούς. Χρειάστηκε σχεδόν τον ίδιο χρόνο με αυτόν που απομένει για να κατασκευαστεί εντός χρονοδιαγράμματος η γραμμή 4 με τους 15 σταθμούς. Οι προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας, οι καθυστερήσεις στις πρόδρομες εργασίες και πιθανές (αρχαιολογικές) εκπλήξεις κατά την κατασκευή των σταθμών σε κεντρικά σημεία της Αθήνας κινδυνεύουν να οδηγήσουν σε πολυετή παράταση της σύμβασης.

To άρθρο Το ΣτΕ και οι άλλοι πονοκέφαλοι για τη γραμμή 4 του μετρό Αθήνας δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Το ΣτΕ και οι άλλοι πονοκέφαλοι για τη γραμμή 4 του μετρό Αθήνας first appeared on Allgood.gr.</p>

Το μεγάλο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο το 2024 ώστε να εισέλθει σε διαδικασία έναρξης λειτουργίας, τόνισε ο Γενικός Διευθυντής της Intrakat, κ. Αναστάσιος Αρανίτης, μιλώντας στην ημερίδα της voria.gr για τα Μεγάλα Έργα και τις Ενεργειακές Υποδομές στη Βόρεια Ελλάδα.

Ο Γενικός Διευθυντής της Intrakat σημείωσε ότι πρόκειται για ένα εμβληματικό και πολύ δύσκολο έργο, το οποίο θα είναι το πιο σύγχρονο έργο Μετρό στην Ευρώπη και, θα είναι μάλιστα, χωρίς μηχανοδηγούς (driverless). Και υπογράμμισε ότι όλοι οι άμεσα εμπλεκόμενοι θα πρέπει να πανηγυρίσουν την ολοκλήρωσή του, δεδομένου ότι στο παρελθόν είχε αντιμετωπίσει πάρα πολύ σημαντικά προβλήματα κατά τη διάρκεια της υλοποίησής του.

Κομβική θέση

Ο Γενικός Διευθυντής της Intrakat υπογράμμισε ότι, πέραν του έργου του Μετρό και της επέκτασής του προς την Καλαμαριά, η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα αποτελούν κόμβο υλοποίησης πολύ σημαντικών υποδομών, με μεγάλα οδικά, σιδηροδρομικά και περιβαλλοντικά έργα που βρίσκονται σε διαδικασία είτε δημοπράτησης είτε κατασκευής, τα μεγέθη των οποίων παραπέμπουν στις υποδομές που κατασκευάστηκαν στην Αττική κατά την περίοδο της Ολυμπιάδας.

Παράλληλα, ο κ. Αρανίτης επισήμανε τη σημασία των υδραυλικών έργων στην ευρύτερη περιοχή, όχι μόνο ως προς το σκέλος της άμεσης αντιμετώπισης και θωράκισης της αντιπλημμυρικής προστασίας, αλλά ως προς την διαχείριση των υδάτων συνολικά, κάνοντας έκκληση για μία ολιστική προσέγγιση στον σχεδιασμό τους, βάσει των λεγόμενων περιόδων επαναφοράς (δηλαδή του στατιστικού ιστορικού των πλημμυρικών φαινομένων) κι εξετάζοντας παράλληλα τη δυνατότητα αλλαγών στο σχετικό θεσμικό πλαίσιο. Και παρατήρησε ότι τα υδραυλικά έργα θα πρέπει να συνδυαστούν όχι μόνο με τη διαχείριση των υδάτων, αλλά και με τα υδροηλεκτρικά έργα ώστε να επιτύχουμε ένα καλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα για τη χώρα.

Σύγχρονες υποδομές

Ο κ. Αρανίτης σημείωσε ότι όλα τα μεγάλα έργα από τη φύση τους είναι πολύ δύσκολα και απαιτούν εκτεταμένο χρόνο για τη μελέτη, την ωρίμαση και την υλοποίησή τους, θέτοντας ως σχετικά παραδείγματα, την Αττική Οδό και την Εγνατία Οδό, οι οποίες χρειάστηκαν πάρα πολλά χρόνια από τη σύλληψη της ιδέας κατασκευής τους, έως την παράδοσή τους στους πολίτες. Και επισήμανε ότι, εάν θέλουμε έργα που θα αφήσουν αποτύπωμα στην ιστορία, θα πρέπει να ενσκήψουμε συλλογικά στα προβλήματά τους και να τα στηρίξουμε σε θεσμικό επίπεδο, ώστε να δούμε πως αυτές οι μεγάλες επενδύσεις θα προχωρήσουν καλύτερα.

Ο Γενικός Διευθυντής της Intrakat κατέληξε, λέγοντας ότι το μεγάλο ζήτημα του τεχνικού κόσμου είναι ο τρόπος με τον οποίο θα υλοποιηθούν τα μεγάλα έργα, καθώς οι υλικοί και ανθρώπινοι πόροι της Ελλάδας είναι περιορισμένοι, ενώ έχει προκύψει και η πολύ σημαντική αύξηση του κόστους των υλικών. Και έκανε έκκληση για μία μεγάλη συνεννόηση ανάμεσα στον τεχνικό κόσμο, την πολιτική ηγεσία και την πολιτεία ώστε να βρεθούν συνολικές λύσεις για τα έργα, έτσι ώστε αυτά να σχεδιάζονται και να υλοποιούνται έγκαιρα, κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο προς όφελος της χώρας.

To άρθρο Αναστάσιος Αρανίτης: Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο το 2024 – Το πιο σύγχρονο στην Ευρώπη δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Αναστάσιος Αρανίτης: Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο το 2024 – Το πιο σύγχρονο στην Ευρώπη first appeared on Allgood.gr.</p>

Για τις αλλαγές στο φορολογικό νομοσχέδιο και τις αντιδράσεις από τους ελεύθερους επαγγελματίες μίλησε ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Star.

«Δεν είναι οριζόντιο μέτρο η φορολόγηση των ελεύθερων επαγγελματιών. Είναι διαφορετική η αντιμετώπιση κάποιου νέου επαγγελματία και κάποιου που έχει 6- 8 χρόνια στη δουλειά, και διαφορετική με αυτόν που έχει αρκετούς υπαλλήλους ή μεγάλο τζίρο» τόνισε ο Κωστής Χατζηδάκης, αναφερόμενος στο φορολογικό νομοσχέδιο. 

Επιπλέον, επισήμανε ότι διεθνώς η φορολόγηση των ελεύθερων επαγγελματιών έχει ιδιαιτερότητες και για αυτό υπάρχουν ρυθμίσεις τεκμαρτής φορολόγησης σε χώρες όπως η Γαλλία και η Ιταλία.

«Παίρνουμε ως σημείο αναφοράς τον κατώτερο μισθό. Δε φαίνεται εύλογο ο ελεύθερος επαγγελματίας να ζει με εισοδήματα μικρότερα από τον κατώτερο μισθό», τόνισε ο Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος επισήμανε ότι σήμερα το 71% των ελευθέρων επαγγελματιών δηλώνει εισόδημα κατώτερο από τον μισθωτό.

Ανέφερε ακόμη ότι το 27% των επαγγελματιών δηλώνει ζημιές επί 5 συναπτά έτη και ότι το 4 % πληρώνει το 50% των φόρων όλου του κλάδου. Πρόσθεσε επίσης ότι ο μέσος μισθωτός πληρώνει 1.160 φόρο ενώ ο μέσος ελεύθερος επαγγελματίας 857 ευρώ. «Εμείς τι πρέπει να κάνουμε, να παραμένουμε αδρανείς;» αναρωτήθηκε ο κ. Χατζηδάκης.

Όσον αφορά στο ενδεχόμενο νέων αλλαγών στο φορολογικό νομοσχέδιο, ο υπουργός ανέφερε ότι «πάντα ακούμε» αλλά πρόσθεσε ότι έγιναν ήδη σημαντικές αλλαγές για συγκεκριμένες κατηγορίες.

«Όταν είναι μαχητό το τεκμήριο σημαίνει ότι μπορείς να το αντιμετωπίσεις… Λέμε ότι αν δηλώνεις εισόδημα κατώτερο από τον εργαζόμενό σου πολλές φορές, πρέπει να πας να το αποδείξεις» τόνισε.

Ο Κωστής Χατζηδάκης κατέληξε: «Κάναμε αλλαγές, είμαστε έτοιμοι να ακούσουμε περαιτέρω προτάσεις, αλλά δεν πρόκειται να ακούσουμε τις φωνές για τη διαιώνιση μιας άδικης πραγματικότητας».

To άρθρο Χατζηδάκης για φορολογικό νομοσχέδιο: «Δεν είναι οριζόντιο μέτρο η φορολόγηση των ελεύθερων επαγγελματιών» δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Χατζηδάκης για φορολογικό νομοσχέδιο: «Δεν είναι οριζόντιο μέτρο η φορολόγηση των ελεύθερων επαγγελματιών» first appeared on Allgood.gr.</p>