Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, ο ασφαλιστικός κόσμος χρειάζεται φωνή. Όχι διάσπαρτες φωνές, αλλά μία, ενιαία, δυνατή φωνή που θα εκφράζει τις αγωνίες, τις ανάγκες, τις προτάσεις και τις διεκδικήσεις των πραγματικών ανθρώπων του επαγγέλματος: των ασφαλιστικών πρακτόρων.

Ο αγώνας είναι κοινός. Η πίεση καθημερινή. Οι ανάγκες πολλές. Και δυστυχώς, τα όργανα που θα έπρεπε να μας εκπροσωπούν είναι είτε ανύπαρκτα είτε αποκομμένα από την πραγματικότητα.

Για αυτό, ήρθε η ώρα να συνενωθούμε γύρω από έναν καθαρό και έντιμο φορέα:
Το Σ.Π.Α.Τ.Ε. – Σωματείο Πρακτόρων Ασφαλιστικών Νομού Αττικής 

Γιατί τώρα;

Γιατί τα πρόσφατα γεγονότα έδειξαν ξεκάθαρα ότι:

• Η αυθαιρεσία περισσεύει.

• Η σιωπή πληγώνει.

• Οι καρέκλες δεν προστατεύουν – οι άνθρωποι το κάνουν.

Και ο ΣΠΑΤΕ το κάνει. Με αγώνες, με ξεκάθαρη στάση, με ανθρώπους που έχουν αποδείξει με το ήθος, τη γνώση και την εμπειρία τους πως δεν “βολεύονται”, αλλά αγωνίζονται.

Γιατί ο ΣΠΑΤΕ και γιατί η Μαρία Δημητριάδη;

Γιατί η Μαρία Δημητριάδη με τη στάση της, την εντιμότητα, τη μαχητικότητα, τη συμπεριφορά, τη γνώση και την εμπειρία της, ξεχωρίζει.

Όχι για τη θέση της, αλλά για τη στάση της, τη μαχητικότητά της 
Όχι για τις δημόσιες σχέσεις, αλλά για τη σχέση της με την αλήθεια.
Όχι γιατί διεκδικεί εξουσία, αλλά γιατί υπηρετεί τον σκοπό.

📍Δείτε και το αποκαλυπτικό ρεπορτάζ:
Καταγγελίες-σοκ ασφαλιστικού πράκτορα

Καλώ κάθε συνάδελφο να κινητοποιηθεί.

Να σταματήσουμε να παραπονιόμαστε σε πηγαδάκια, σε καφετέριες και στα social, και να γράψουμε ιστορία με την πράξη μας.

🔵 Γραφτείτε στο ΣΠΑΤΕ.
🔵 Στηρίξτε την έντιμη προσπάθεια.
🔵 Στείλτε ξεκάθαρο μήνυμα: Δεν αντέχουμε άλλο να είμαστε μόνοι.

Γιατί χωρίς σωματείο είμαστε ορφανοί.
Και χωρίς πανελλαδική ενότητα, είμαστε ευάλωτοι.

🔔 Για όσο με αφορά, παραμένω ενεργός και διαθέσιμος να βοηθήσω. Όχι με κάποια θέση/καρέκλα , αλλά ως απλός στρατιώτης και αιμοδότης του κλάδου.

Γιατί το πιστεύω. Γιατί το οφείλουμε. Γιατί αξίζει.

“Ένα Σωματείο. Μία Φωνή. Όλοι Μαζί.”

“Χωρίς ενότητα, δεν υπάρχει εκπροσώπηση. Στηρίζουμε το ΣΠΑΤΕ – γιατί αξίζει!”

“Αρκετά με τα παράπονα. Ώρα για πράξεις. Ώρα για ΣΠΑΤΕ.”

Βασίλης Μουντάκης
Ασφαλιστικός Πράκτορας

Ενεργός Πολίτης

<p>The post Ήρθε η ώρα! Ένα Πανελλήνιο Σωματείο Πρακτόρων – Γιατί το χρειαζόμαστε όλοι. first appeared on Allgood.gr.</p>

<p>The post Ο Πλούτωνας έχει μια «δραστήρια» ομίχλη η οποία επισκέπτεται και ένα δορυφόρο του first appeared on Allgood.gr.</p>

πηγή https://www.naftemporiki.gr/

<p>The post Τα 9 «αδιαπραγμάτευτα» για μια καλή ζωή first appeared on Allgood.gr.</p>

Η Volkswagen ξεκίνησε την επετειακή χρονιά του Golf με έναν ξεκάθαρα σπορ και πολύ θεαματικό τρόπο στον αγώνα Ice Race στο Zell am See στην Αυστρία.

Το νέο Golf, το οποίο θα λανσαριστεί εφέτος γιορτάζοντας τα 50ά γενέθλιά του, έκανε την πρώτη δημόσια εμφάνισή του στην παραδοσιακή εκδήλωση μηχανοκίνητου αθλητισμού πάνω σε πάγο και χιόνι. Η Volkswagen έδωσε επίσης μια πρώτη γεύση από το πιο σπορ μοντέλο της γκάμας: το Golf R, με κίνηση σε όλους τους τροχούς, το οποίο αν και καμουφλαρισμένο έδειχνε αναμφισβήτητα πιστό στην παράδοση των μοντέλων R. Η παγκόσμια πρεμιέρα της μελλοντικής ναυαρχίδας του Golf θα γίνει στα μέσα του 2024.

Ο παραδοσιακός αγώνας Ice Race ήταν το ιδανικό μέρος για να γιορτάσει η εταιρεία το παρελθόν, το παρόν αλλά και το μέλλον των σπορ παραλλαγών του Golf. Θεαματική, λίγο άγρια, αλλά και απόλυτα ελκυστική, η πίστα σε πάγο και χιόνι της Αυστρίας έγινε η μεγάλη σκηνή για την παρουσίαση του σπορ Golf.

Ο θρύλος των αγώνων Hans-Joachim Stuck και ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Rallycross JohanKristoffersson παρουσίασαν διάφορα Volkswagen οδηγώντας με σπάνιο στυλ στα όρια. Μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων ήταν το Golf I GTI, το οποίο είχε παρουσιαστεί το 1975, και το Golf IV R32 από το 2002, τον πρόδρομο όλων των μετέπειτα μοντέλων που φέρουν το λογότυπο R. Η Volkswagenπαρουσίασε επίσης και άλλα ιστορικά εκθεσιακά οχήματα, όπως μια αγωνιστική έκδοση για ράλλυ του Golf I GTI και δύο αντίστοιχες εκδόσεις του Golf II.

Σύμφωνα με τον Reinhold Ivenz, επικεφαλής της Volkswagen R, «Η Volkswagen R είναι η premium μάρκα επιδόσεων της Volkswagen και αντιπροσωπεύει το σπορ χαρακτήρα και τις δυναμικές επιδόσεις για περισσότερα από 20 χρόνια. Εδώ στο Ice Race, το παρελθόν συναντά το μέλλον. Ανυπομονούμε για το Golf R, το οποίο βρίσκεται εδώ καμουφλαρισμένο, ενώ η παρουσίασή του θα γίνει αυτό το καλοκαίρι».

Το νέο Golf σε δράση

Το νέο Golf παρουσιάστηκε στο Zell am See σε τέσσερις παραλλαγές, όχι μόνο στατικά, αλλά και σε πραγματική δράση. Μαζί με το Golf R, υπήρχαν το Golf GTI, το Golf eHybrid και το Golf GTE τα οποία συμπλήρωναν τη γκάμα.

Ο Hans-Joachim Stuck δήλωσε: «Το Ice Race είναι ένα πραγματικό θέαμα. Άλλοι οδηγοί θα έβαζαν αλυσίδες χιονιού σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για εμάς τους οδηγούς αγώνων, τότε είναι που αρχίζει πραγματικά η διασκέδαση». Ο Stuck είναι δύο φορές νικητής του Le Mans, πρώην οδηγός της Formula1 και του πρωταθλήματος αγώνων Αυτοκινήτων Τουρισμού της Γερμανίας.

«Στο Ice Race συναντάς πραγματικούς οπαδούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και πολλούς ανθρώπους που έχουν ελάχιστη επαφή με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά επιστρέφουν στο σπίτι τους με πολύ ενθουσιασμό για τους αγώνες», συμπλήρωσε ο Stuck.

Ο Johan Kristoffersson ανέφερε: «Λατρεύω να οδηγώ ένα ισχυρό τετρακίνητο αυτοκίνητο στον πάγο και το χιόνι, ειδικά αν πρόκειται για μοντέλο R». Ο Σουηδός κέρδισε τους πέντε από τους έξι τίτλους του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross με την Volkswagen. Ο ίδιος αποκάλυψε: «Ήταν πολύ διασκεδαστικό να κάθομαι για πρώτη φορά στο ολοκαίνουργιο Golf. Μπορώ μόνο να πω ότι παρόλο που το Golf R δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμα, κάτω από το καμουφλάζ υπάρχει ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο που οι οπαδοί της μάρκας R μπορούν ήδη να περιμένουν με ανυπομονησία».

Σχετικά με τον αγώνα Ice Race

Το Ice Race έχει πίσω του μία μεγάλη ιστορία που ξεκίνησε με το skijouring, μια παράτολμη δραστηριότητα αναψυχής στην οποία επιδίδονταν οι Σκανδιναβοί και οι αγρότες των Άλπεων, οι οποίοι άφηναν άλογα να τους τραβούν πάνω στον πάγο φορώντας πέδιλα του σκι. Το skijouring έγινε άθλημα και αργότερα ακόμα πιο τολμηρό και πιο θεαματικό, καθώς μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα αντικατέστησαν τα άλογα. Το 1937 προετοιμάστηκε για πρώτη φορά μια πίστα για το σπορ αυτό στο Zell am See.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε και πάλι το 1952 και έγινε τακτικό θέαμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού μέχρι το 1974. Στη σημερινή του μορφή, ο αγώνας Ice Race ζει μια δεύτερη αναβίωση καθώς πραγματοποιήθηκε ξανά το 2019, για πρώτη φορά από το 1974. Το 2024, στην τέταρτη σύγχρονη αναβίωση του Ice Race παρουσιάστηκαν όχι μόνο το παραδοσιακό skijouring, αλλά και εντυπωσιακά αγωνιστικά αυτοκίνητα και οχήματα παραγωγής να συναγωνίζονται πάνω σε πάγο και χιόνι.

Σχετικά με την Volkswagen R

Η Volkswagen R είναι η premium μάρκα επιδόσεων της Volkswagen και είναι υπεύθυνη για τα πιο σπορ μοντέλα της γκάμας της. Οι πελάτες έχουν σήμερα τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε πέντε μοντέλα παραγωγής με αυξημένη απόδοση και βελτιωμένες επιδόσεις, ξεκινώντας από το εξαιρετικά δυναμικό Golf R μέχρι το κορυφαίο μοντέλο της μάρκας, το Touareg R eHybrid.

Με την παραγωγή περισσότερων από 35.000 αυτοκινήτων το 2023 ήταν χρονιά ρεκόρ για την Volkswagen R. Συνολικά έχουν παραδοθεί περισσότερα από 300.000 μοντέλα R από το 2002. Η Volkswagen R αναπροσαρμόζει από τώρα τη φιλοσοφία της για το μέλλον. Με βάση τους τέσσερις πυλώνες – επιδόσεις, σχεδίαση, καινοτομία και ποιότητα – το χαρτοφυλάκιο θα μετατοπιστεί σταδιακά σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα Rμέχρι το 2030.

To άρθρο H Volkswagen δίνει μια πρώτη γεύση από το νέο Golf R στο Ice Race στο Zell am See δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post H Volkswagen δίνει μια πρώτη γεύση από το νέο Golf R στο Ice Race στο Zell am See first appeared on Allgood.gr.</p>

Έκανε το λάθος να απαντήσει σε ένα από τα μηνύματα που δεχόταν στο e-mail της για τραπεζικές συναλλαγές και καταχώρησε τους κωδικούς ασφαλείας του e-banking σε μια ιστοσελίδα – παγίδα. Ο λόγος για μία 33χρονη γυναίκα από τη Φλώρινα που έπεσε θύμα ηλεκτρονικού ψαρέματος ή αλλιώς phising.

H 33χρονη γυναίκα και χρήστης του e-banking από τη Φλώρινα είδε τον τραπεζικό της λογαριασμό από τον περασμένο Οκτώβριο και μέσα σε διάστημα λίγων εβδομάδων, να αδειάζει «συστηματικά και σταθερά».

Ο 53χρονος που είχε «ψαρέψει» στα θολά νερά του διαδικτύου, αποδείχθηκε ευτυχώς για την ίδια… ερασιτέχνης, αφού η αστυνομία γρήγορα ανακάλυψε τα ηλεκτρονικά του ίχνη και τον εντόπισε στις πρώτες τρεις μεταφορές (1.000 ευρώ συνολικά) που έκανε προς τον τραπεζικό του λογαριασμό.

Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για απάτη με υπολογιστή και υποβλήθηκε ήδη στην εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Φλώρινας.

Με αφορμή το περιστατικό η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Δυτικής Μακεδονίας, υπενθυμίζει ορισμένες χρήσιμες συμβουλές για να αποφευχθούν παρόμοια περιστατικά εξαπάτησης, όπως να μην απαντάτε στα μηνύματα, να μην επιλέγετε τους προτεινόμενους συνδέσμους (links), να μην καταχωρείτε και να μην στέλνετε προσωπικά δεδομένα και προσωπικά στοιχεία, όπως κωδικούς πρόσβασης, αριθμούς καρτών κλπ., και να ενημερώνετε πάντα και άμεσα τις αστυνομικές αρχές, ακόμη και σε περίπτωση απόπειρας απάτης σε βάρος σας.

To άρθρο Θύμα ηλεκτρονικού ψαρέματος έπεσε μία 33χρονη στη Φλώρινα – Είδε τον τραπεζικό της λογαριασμό να αδειάζει δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Θύμα ηλεκτρονικού ψαρέματος έπεσε μία 33χρονη στη Φλώρινα – Είδε τον τραπεζικό της λογαριασμό να αδειάζει first appeared on Allgood.gr.</p>

Η Mercedes-Benz EQA 250+ είναι η καλύτερη εκδοχή του… εαυτού της, προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία και ενισχυμένη αποδοτικότητα, με τη γερμανική φίρμα να τελειοποιεί με τον καλύτερο τρόπο έναν από τους πρωταγωνιστές της απαιτητικής κατηγορίας των ηλεκτρικών C-SUV.

Η Mercedes-Benz EQA 250+ αποτελεί την εξέλιξη της ήδη επιτυχημένης EQA 250 με κύρια διαφορά τη μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία, κάτι που σημαίνει στην πράξη μεγαλύτερη εκτιμώμενη αυτονομία, επομένως λιγότερο άγχος στην καθημερινότητα και σαφώς στα ταξίδια. Πιο συγκεκριμένα, η χωρητικότητα της νέας μπαταρίας ιόντων λιθίου φτάνει τις 70,5kWh, ενώ στις εκδόσεις 250, 300 4MATIC και 350 4MATIC συναντάμε τη μπαταρία χωρητικότητας 66,5kWh.

Οι έξτρα 4 kWh σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη κατανάλωση, η οποία προκύπτει ύστερα από μία σειρά αλλαγών που οδηγούν σε βελτιωμένη αεροδυναμική και μειωμένη αντίσταση κύλισης έχουν ως αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη αυτονομία που ξεπερνά χαλαρά στην πράξη τα 500km.

Πιο συγκεκριμένα, τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής απόδοσης ενσωματώνονται στο πακέτο Range Plus: απουσία των ραγών της οροφής, ελαφρώς χαμηλωμένη ανάρτηση, ελαφρώς ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα, όπως και ανασχεδιασμένο δάπεδο του αυτοκινήτου για καλύτερη ροή του αέρα κάτω από αυτό, καθώς και νέες ζάντες αλουμινίου με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Τα παραπάνω χαρακτηριστικά επηρεάζουν ολίγον και την εξωτερική εμφάνιση, αλλά εάν η παρατηρητικότητα δεν είναι το δυνατό χαρτί κάποιου, δε θα διαπιστώσει διαφορά.

Το εσωτερικό της EQA 250+, ωστόσο, παραμένει πανομοιότυπο, αφού δεν υπήρχε κανένας λόγος για αλλαγές σε έναν ήδη τέλειο διάκοσμο: πολυτελής με φουτουριστικά στοιχεία και υψηλής ποιότητας υλικά, άριστη συναρμογή, εργονομικός, μοντέρνος, high-tech και λαμπερός όπως πάντα, ειδικά όταν… πέσει η νύχτα.

Ο υπέροχος κρυφός φωτισμός στο σαλόνι αλλάζει πανεύκολα χρωματισμό από το menu στην κεντρική οθόνη αφής των 10,25 ιντσών. Χρώματα και αποχρώσεις ανάλογα με τη διάθεση και τη στιγμή, μας συνοδεύουν και μετατρέπουν την πολλές φορές «αναγκαστική» διαδικασία της οδήγησης σε όμορφη εμπειρία που δε θέλει κανείς να τελειώσει.

Όταν οι μικρές πολυτέλειες συνδυάζονται και με το ρεαλισμό της πρακτικότητας, τότε μιλάμε για την ιδανική συνταγή. Και η Mercedes-Benz EQA 250+ διαθέτει και σωστά υλικά και μοναδικό τρόπο εκτέλεσης! Μπορεί κάποιος με την πρώτη ματιά να θεωρήσει πως το ψηφιακό περιβάλλον θα τον δυσκολέψει, ωστόσο, τα πάντα μπορεί να τα διαχειριστεί πολύ πιο εύκολα από όσο φαίνονται.

Οι επιλογές παραμετροποίησης στις δύο οθόνες, που φαντάζουν σαν μία γιγάντια, είναι πολλές και έτσι δίνεται η δυνατότητα στον οδηγό να ρυθμίσει τα πάντα στα μέτρα του. Εκεί απεικονίζεται λεπτομερώς και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, η διαχείριση ενέργειας, η κατανάλωση, η αυτονομία, κ.λπ. Το infotainment είναι η τελευταία γενιά του συστήματος πολυμέσων MBUX της Mercedes, και μπορείς να το χειριστείς μέσω της οθόνης αφής, του pad που βρίσκεται ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, καθώς και με φωνητική εντολή. Είναι εύχρηστο και συμβατό με Android και Apple CarPlay.

Οι χώροι για τους επιβάτες παραμένουν ακριβώς οι ίδιοι με την EQA 250 και είναι παραπάνω από ικανοποιητικοί, τοποθετώντας το γερμανικό μοντέλο πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας C-SUV. Έτσι, πέντε ενήλικες φιλοξενούνται ευχάριστα, ενώ μέσα στην καμπίνα υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροπράγματα. Παρόλ’ αυτά, ο χώρος των αποσκευών δεν είναι με το μέρος όσων ταξιδιωτών παίρνουν όλο το… σπιτικό τους μαζί, αφού φτάνει τα 340lt.

Ωστόσο, το σχήμα βοηθάει χωροταξικά να τοποθετηθούν περισσότερες βαλίτσες, όπως επίσης το επίπεδο πάτωμα διευκολύνει τη διαδικασία φόρτωσης. Σημειώστε ότι παρά το γεγονός ότι η EQA 250+ έχει σχετικά μεγαλύτερη μπαταρία, ο χώρος των αποσκευών παραμένει ανεπηρέαστος. Ωστόσο, η GLA, το θερμικό αδερφάκι της προσφέρει επιπλέον 95lt και φτάνει τα 435lt.

Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική και σε αυτό βοηθούν και οι πολλαπλές ρυθμίσεις σε κάθισμα και τιμόνι, ώστε ο οδηγός να επιτύχει την ιδανική ανάλογα με το σωματότυπό του. Η ορατότητα είναι πολύ καλή μπροστά και πίσω χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, ενώ οι πλαϊνοί καθρέπτες, προσφέρουν με τη σειρά τους σπουδαία ορατότητα. Επίσης, το σύστημα υποβοήθησης ορατότητας της νεκρής γωνίας τόσο ως φωτεινή ένδειξη όσο και ως ηχητική, όταν τείνεις να αλλάξεις λωρίδα ενώ πλησιάζει όχημα, διευκολύνουν πολύ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το εν λόγω σύστημα παραμένει σε λειτουργία και προειδοποιεί ακόμα και όταν ανοίξετε την πόρτα καθώς έρχεται όχημα.

Περνώντας στη βασική διαφορά της EQA 250+ σε σχέση με την απλή EQA 250, μια διαφορά που αποτελεί και το ζουμί της υπόθεσης, είναι πως η EQA 250+ μπορεί να ξεπεράσει με ευκολία τα 500km με μία μόνο φόρτιση, γεγονός που την καθιστά πρωταγωνίστρια σε ολόκληρο το segment των ηλεκτρικών C-SUV. Η μέση κατανάλωση ενέργειας στη διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε στις 16,6kWh/100km με 17,0kWh/100km (15,7kWh/100km -16,6kWh/100km σύμφωνα με τον κατασκευαστή), ενώ στη δοκιμή της EQA 250 το νούμερο που είχαμε δει ήταν στις 21,5kWh/100km.

Η κατανάλωση συμπεριλαμβάνει όλες τις συνθήκες οδήγησης και σε διάφορα περιβάλλοντα που βρεθήκαμε κατά τη διάρκεια των ημερών της δοκιμής. Στην πόλη, με τη βοήθεια της ανάκτησης ενέργειας και με νορμάλ οδήγηση, το νούμερο των 14kWh/100km ήρθε εύκολα, ενώ στον αυτοκινητόδρομο πέρασε λίγο πάνω από τις 21kWh/100km, με αβίαστη οδήγηση και κλιματισμό. Θυμίζουμε ότι όπως και στην EQA 250, δεξιά από το τιμόνι βρίσκεται ο μοχλός για την επιλογή κίνησης. Πίσω από το τιμόνι είναι τα paddles μέσω των οποίων, πραγματοποιείται η ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση σε λιγότερο έντονο και πιο έντονο επίπεδο.

Τα αγαθά κόποις κτώνται και στην περίπτωση των οχημάτων… τα καλά νούμερα έρχονται με τη σωστή τεχνολογία. Η EQA 250+ διατήρησε τον ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα της EQA 250, κάτι που σημαίνει πως συνεχίζει να αποδίδει 190PS και 385Nm ροπής, με την κίνηση να περνά στους εμπρός τροχούς. Οι επιδόσεις είναι, επίσης, όμοιες με της EQA 250, δηλαδή από στάση επιταχύνει στα 100km/h σε 8,6sec, ενώ η μέγιστη τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160km/h για τη διατήρηση της αυτονομίας. Παρόλο που οι επιδόσεις δεν προκαλούν… ανατριχίλα, η ακαριαία ροπή και η άμεση επιτάχυνση εντυπωσιάζουν σε αίσθηση και φυσικά αρκούν με το παραπάνω για ασφαλείς προσπεράσεις.

Το ίδιο μοτίβο βλέπουμε και στο οδηγικό προφίλ των δύο εκδόσεων. Υπάρχει και πάλι η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία προφίλ οδήγησης μέσω της ροδέλας που είναι τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα: Eco, Comfort και Sport, όλα εξίσου ικανά και αποδοτικά ανάλογα την περίσταση.

Στην πόλη προτιμήσαμε το πρόγραμμα Eco, κατά το οποίο εξασφαλίζεται η καλύτερη κατανάλωση, ωστόσο η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα είναι πιο περιορισμένη σε σχέση με τα άλλα δύο προφίλ. Όπως ακριβώς και στην EQA 250, έτσι και με την αναβαθμισμένη εκδοχή της, είσαι, ζεις και αισθάνεσαι στα καλύτερά σου, ακόμα και στις δύσκολες και μονότονες συνθήκες των πόλεων. Η ποιότητα ζωής οδηγού και επιβατών αναβαθμίζεται αμέσως με την άνεση, τη φιλικότητα, την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την ευελιξία της, ενώ το σχετικά ελαφρύ τιμόνι βοηθάει στα στενά και τις μανούβρες. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι σφιχτή, ώστε να μπορεί να διαχειριστεί με σωστό τρόπο το βάρος των 2.040kg του αμαξώματος, κάτι που δε σημαίνει, όμως, θυσία στην άνεση. Στην περίπτωση, ωστόσο, που κάποιος συναντήσει διαδοχικές εγκάρσιες ανωμαλίες, το πίσω μέρος εμφανίζεται πιο «ξερό».

Ως είθισται στη γερμανική φίρμα, η ποιότητα κύλισης είναι υποδειγματική. Οι κλασικοί θόρυβοι και κραδασμοί, χαρακτηριστικό των θερμικών συνόλων, λάμπουν διά της… απουσίας τους και το επίπεδο ηχομόνωσης είναι εξαιρετικό με ελάχιστο αεροδυναμικό θόρυβο να εισχωρεί μόνο σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Η σταθερότητα είναι εντυπωσιακή και τα ταξίδια, χάριν και αυτονομίας, πραγματοποιούνται ευχάριστα και απαλλαγμένα από ανησυχία.

Η EQA 250+ ανταποκρίνεται πολύ καλά και σε επαρχιακή διαδρομή με πιο σβέλτο ρυθμό, παρά την αστική της ιδιοσυγκρασία! Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά, προσφέρει καλό κράτημα και περιορισμένες κλίσεις. Οι αντιδράσεις του αμαξώματος είναι προοδευτικές και σε καμία περίπτωση δεν προκαλούν στρες στον οδηγό. Το τιμόνι στη λειτουργία Sport είναι πλέον πιο άμεσο και με πιο βαριά αίσθηση σε σχέση με τα άλλα προγράμματα. Δεν ξεχνάμε, ωστόσο, ότι η EQA 250+ είναι ένα SUV με σκοπό την premium και ασφαλή μετακίνηση. Η ασφάλεια άλλωστε είναι το νούμερο ένα απαιτούμενο στη Mercedes-Benz και από τη βασική κιόλας έκδοση διαθέτει πληθώρα συστημάτων ασφαλείας μέσω του Intelligent Drive, όπως και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Η Mercedes EQA 250 ξεχωρίζει για τη γρήγορη φόρτιση και είναι κάτι που δεν άλλαξε ούτε στην 250+. Η φόρτιση μπορεί να πραγματοποιηθεί με εναλλασσόμενο ρεύμα με το standard φορτιστή 11kW και ο χρόνος που χρειάζεται για να φτάσει το 100% από το 10% σε wallbox ή σταθμό φόρτισης είναι λιγότερος από 6 ώρες. Επίσης, με ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος έως 110kW, σε σταθμό DC ταχείας φόρτισης, από το 10% μέχρι το 80% χρειάζεται μόλις 35 λεπτά.

Η Mercedes-Benz EQA 250, το ηλεκτρικό compact SUV που βασίζεται στη δεύτερη γενιά της συμβατικής GLA, είναι ένα εξαιρετικό premium αυτοκίνητο. Η EQA 250+ με τη μεγαλύτερη μπαταρία, όμως, αποτελεί δικαίως την τελειοποιημένη εκδοχή της, αφού καταφέρνει να αυξήσει σημαντικά την εκτιμώμενη αυτονομία κατά σχεδόν 80km, απαλλάσσοντας τους κατόχους από την ανησυχία αυτή ως ένα μεγάλο βαθμό.

Οι επιπλέον 4kWh της νέας μπαταρίας, αλλά κυρίως οι έξυπνες αλλαγές που πραγματοποίησαν οι μηχανικοί της γερμανικής μάρκας για την βελτίωση της αποδοτικότητας, έχουν ως αποτέλεσμα το σηματάκι + δίπλα από το 250 να αξίζει πολλά περισσότερα από το plus 2.000 ευρώ που είναι η διαφορά στην τιμή των δύο εκδόσεων, με την τιμή της Mercedes-Benz EQA 250+ να διαμορφώνεται στα 52.200 ευρώ.

To άρθρο Mercedes-Benz EQA 250+: 500+ χιλιόμετρα με μία φόρτιση δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Mercedes-Benz EQA 250+: 500+ χιλιόμετρα με μία φόρτιση first appeared on Allgood.gr.</p>

Ο Ολυμπιακός νίκησε με 2-1 τον Άρη για τη 19η αγωνιστική της Super League 1 και επέστρεψε στα θετικά αποτελέσματα, με τον Αλέξη Κούγια να υποστηρίζει μετά το ματς ότι κανείς δεν πρέπει να τον ξεγράψει από τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.

Ο Κούγιας μίλησε μετά το Άρης – Ολυμπιακός ως αντιπρόεδρος της “ερυθρόλευκης” ΠΑΕ και για την ενίσχυση της ομάδας, κάνοντας λόγο για δύο ακόμη μετεγγραφές, αλλά και για το πλάνο του Βαγγέλη Μαρινάκη, να δημιουργήσει ένα σύνολο που θα κερδίζει και κόντρα στους διαιτητές.

Οι δηλώσεις του Κούγια

«Παρά τα προβλήματα και μιλάμε για απίστευτες διαιτησίες, η νίκη ήταν ένα μήνυμα για όλους στον κόσμο του Ολυμπιακού. Ο Ολυμπιακός βήμα βήμα σε σύντομο χρονικό διάστημα  θα είναι αυτός που ονειρεύονται οι οπαδοί του. Τον Ζέλσον Μαρτίνς σε λίγο καιρό θα τον χαίρεται όλη η Ελλάδα. Όλα τα προβλήματα τα λύνει ο Μαρινάκης όταν είναι δυνατό να λυθούν. Με δικές του ενέργειες ήρθαν οι Τσικίνιο και Όρτα.

Θα κάνουμε οπωσδήποτε άλλες δύο μεταγραφές. Δεν θα πρέπει να ξεγράφουμε τα παιδιά που καμάρωσε σήμερα όλη η Ελλάδα. Όλοι καμάρωσαν τον Ρέτσο και τον Ντόη δύο παιδιά που αμφισβητούνται. Να οικοδομήσουμε στους Έλληνες, τα αποδυτήρια να μιλάνε ελληνικά. Υπάρχει ένα πλάνο.

Θα το δείτε ότι σιγά σιγά ο Ολυμπιακός θα αποκτήσει κορμό, γεμίσαμε μέτριους δανεικούς, κάποιοι δανεικοί πρέπει να φύγουν. Έχω στεναχωρηθεί και έχω μάθει τα εκατομμύρια που ήταν εισηγήσεις υποτίθεται μεγάλων προπονητών και τεχνικών διευθυντών. Θα σταματήσει αυτό το πήγαινε έλα, το φύγε εσύ, έλα εσύ. Μην ξεγράφει κανείς τον Ολυμπιακό από την διεκδίκηση του πρωταθλήματος».

Για τον Ζέλσον Μαρτίνς και τις μετεγγραφές: «Πρόκειται για τεράστιο ποδοσφαιριστή, δεν είναι τυχαίο που αγοράστηκε από τη Μονακό. Δεν είναι κάτι τυχαίο, με μία συνδυασμένη προσπάθεια, του Άλβες και του Βαγγέλη Μαρινάκη, που καθάρισε τις μεταγραφές και του Όρτα και του Τσικίνιο.

Πήρατε ένα μικρό δείγμα από τον Ναβάρο, θα αναδειχθεί και αυτός. Θα γυρίσει ο Ελ Κααμπί, θα επιστρέψει από τον τραυματισμό αυτός ο τεράστιος παίκτης, Ελ Αραμπί. Θα τον πάρουμε τον στόπερ που θέλουμε τις επόμενες μέρες, να απαλλαγεί ο Ολυμπιακός αυτά τα εγκλήματα, που έκανε ο Μαρτίνς προηγουμένως. Θα κάνουμε μία ομάδα που θα κερδίζουμε τον διαιτητή και το VAR».

To άρθρο Κούγιας μετά το Άρης – Ολυμπιακός: «Θα κάνουμε μία ομάδα που θα κερδίζει τον διαιτητή» δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Κούγιας μετά το Άρης – Ολυμπιακός: «Θα κάνουμε μία ομάδα που θα κερδίζει τον διαιτητή» first appeared on Allgood.gr.</p>

<p>The post Φλώρινα: Τα σχολεία θα ανοίξουν μία ώρα αργότερα λόγω παγετού first appeared on Allgood.gr.</p>

<p>The post AEGEAN: Εκπτωση έως -40% σε όλο το δίκτυο για μία ακόμη ημέρα first appeared on Allgood.gr.</p>

<p>The post Χαλκιδική: Μία ώρα αργότερα θα λειτουργήσουν την Τετάρτη τα σχολεία στην Αρναία first appeared on Allgood.gr.</p>