Τα δυστυχήματα στη χώρα μας ανέρχονται στα 579 ετησίως,
καθώς καθίστανται ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα παγκοσμίως. Όμως, τι μπορεί να
συμβάλει στη μείωση τους; Η τηλεματική! Η τηλεματική είναι ένας τομέας που συνδυάζει την
τηλεπικοινωνία και την πληροφορική, προσφέροντας πολύτιμες πληροφορίες στο χρήστη, για την
άμεση βελτίωση οδήγησης του, αλλά και μιας πιο οικολογικής συνείδησης.
Πιο συγκεκριμένα η χρήση τηλεματικής στα οχήματα μας μπορεί να συμβάλει στη μείωση των
δυστυχημάτων, κατά 20%. Αυτό οφείλεται στη προηγμένη ανάλυση δεδομένων και ανατροφοδότησης
για την οδική συμπεριφορά, καθώς και την προειδοποίηση πιθανών κινδύνων. Επιπλέον, η μείωση των
δυστυχημάτων σημαίνει λιγότερα ασφαλιστικά αιτήματα και αποζημιώσεις για τις εταιρίες, το οποίο
μπορεί να επιφέρει μείωση του κόστους των ασφαλίστρων.

Επομένως, αν η τηλεματική μπορεί να
προσφέρει τόσα θετικά γιατί δεν έχει μπει στη ζωή μας;
Στο παρελθόν, το υψηλό κόστος των συστημάτων τηλεματικής ήταν απαγορευτικό. Ωστόσο, τώρα, με
την τεχνολογική πρόοδο και τη μαζική παραγωγή, το κόστος έχει μειωθεί σημαντικά. Υπάρχουν λύσεις
τηλεματικής με μικρό μηνιαίο κόστος, ασφαλιστικές εταιρίες παρέχουν εγκατάσταση συσκευών
τηλεματικής στα οχήματα των ασφαλισμένων τους. Αλλά και προγράμματα, που επιβραβεύουν τους
οδηγούς για ασφαλή και οικολογική οδήγηση.
Συνοψίζοντας, η χρήση τηλεματικής μπορεί να αποτελέσει μια κρίσιμη ευκαιρία για να σωθούν ζωές,
δημιουργώντας παράλληλα ένα εθνικό αίσθημα ανάγκης για μια πιο οικολογική οδήγηση.

Βασίλης Μουντάκης

Ενεργός Ασφαλιστής

<p>The post ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ first appeared on Allgood.gr.</p>

Θέμα : Παραλογισμοί Ελληνικής Νομοθεσίας, ακόμα και εν έτη 2023 Περίπου 400.000 ανασφάλιστα οχήματα στους Ελληνικούς δρόμους και νομοθετικό αλαλούμ για την «Κατάθεση Πινακίδων Κυκλοφορίας Επιβατικών ΙΧ & Δίκυκλων ΙΧ» και τα πρόστιμα που απειλούν τους περισσότερους ιδιοκτήτες τους επειδή αναγκάζονται να τα αφήνουν ανασφάλιστα.

Διαβάστε παρακάτω και θα καταλάβετε τι ακριβώς εννοώ.

Έστω ότι είμαι εργαζόμενος οικογενειάρχης με σύζυγο που δεν εργάζεται και 2 ανήλικα παιδιά, ιδιοκτήτης ενός μικρού σπιτιού/διαμερίσματος και έχω ένα μικρό ΕΙΧ 15ετίας, ήδη ασφαλισμένο και με πληρωμένα τα εν τω μεταξύ ετήσια ασφάλιστρά του και τα Τέλη Κυκλοφορίας του.

Αυτό το ΕΙΧ το κυκλοφορώ στο Ελληνικό Οδικό Δίκτυο κυρίως για λόγους αναψυχής εμού και της οικογένειάς μου και το παρκάρω νομιμότατα σε κάποιον από τους δρόμους που βρίσκονται κοντά στο σπίτι μου.

Η μόνιμη κατοικία μου ΔΕΝ είναι σε χωρίο με ελάχιστους κατοίκους και αρκετά εγκαταλελειμμένα σπίτια (με αυλές) & αγροτεμάχια (στο τέλος αυτού του άρθρου θα καταλάβετε γιατί σας το αναφέρω) και επειδή τα τελευταία 2 χρόνια «τα φέρνω πολύ δύσκολα πέρα», αποφάσισα να καταθέσω τις Πινακίδες Κυκλοφορίας του ηλεκτρονικά, έτσι ώστε να γλυτώσω τα επόμενα Τέλη Κυκλοφορίας του (240 €) και τα ετήσια ασφάλιστρά του (περίπου άλλα 160 €), ως υποχρεωμένος να το έχω ασφαλισμένο, τουλάχιστον όσον αφορά την αστική μου ευθύνη έναντι «τρίτων».

Ψάχνοντας στο διαδίκτυο για το τι πρέπει να κάνω, μπήκα σε διάφορες ηλεκτρονικές εφαρμογές και στο τέλος στην επίσημη ιστοσελίδα https://www.gov.gr/ και στην ενότητά της «Δήλωση ακινησίας οχήματος ιδιωτικής χρήσης (ΙΧ)» και διάβασα πως για να τις καταθέσω, θα πρέπει υποχρεωτικά να δηλώσω ότι το έχω παρκάρει μόνιμα σε έναν συγκεκριμένο χώρο, είτε ιδιόκτητο, είτε νοικιασμένο, είτε δωρεάν παραχωρημένο!

Ακριβώς την ίδια απάντηση μου έδωσε και μια υπεύθυνη & αρμόδια υπάλληλος «για τα αυτοκίνητα» στην ΔΟΥ Καλλιθέας.

Με άλλα λόγια, για να γλυτώσω περίπου 400 € ετησίως (Τέλη Κυκλοφορίας & Ασφάλιστρα) ή θα πρέπει να έχω ιδιόκτητο garage/parking (που ΔΕΝ έχω) ή να νοικιάσω έναν αντίστοιχο χώρο, με τρέχον ελάχιστο ετήσιο κόστος 1.000 €!

Οφείλω επιπλέον να σας θυμίσω ότι όταν πριν από κάποιες 10ετίες αγόραζα το διαμέρισμα που μένω από τον εργολάβο/κατασκευαστή της πολυκατοικίας, γνώριζα πως είχε πληρώσει ένα σημαντικό ποσό στο Ελληνικό Κράτος, επειδή στην πολυκατοικία που κατασκεύαζε ΔΕΝ είχε προβλέψει για την κατασκευή ούτε κάποιων υπόγειων ή ισόγειων parking ή «πυλωτής» στο ισόγειό της, επειδή ήθελε να εκμεταλλευτεί το ισόγειο τμήμα της, είτεγια διαμερίσματα, είτε για καταστήματα.

Εκείνο δε που με εκνευρίζει περισσότερο είναι η δημόσια αρθρογραφία μερικών επώνυμων ειδικών, οι οποίοι ΑΠΑΙΤΟΥΝ «εδώ και τώρα» από την σημερινή Κυβέρνηση την «αυτόματη» & ηλεκτρονική επιβολή προστίμων για όσα οχήματα η ΑΑΔΕ διαπιστώνει (μέσω της γνωστής & πολυδιαφημισμένης εφαρμογής του πρώην υπουργού ψηφιακής διακυβέρνησης κ. Κυριάκου Πιερρακάκη) πως ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ είναι ΚΑΙ ανασφάλιστα ΚΑΙ δεν έχουν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας τους στην αρμόδια κρατική αρχή!

Επειδή όμως δεν συνηθίζω να καταγγέλλω κάτι δημόσια χωρίς να προτείνω μια λογική λύση/διέξοδο από κάποιο εμφανές αδιέξοδο, ας βγει τάχιστα μια Υπουργική Απόφαση ή ας ψηφιστεί μια Διάταξη Νόμου, η οποία απλά να λέει περίπου τα εξής:

Όσοι κάτοχοι οχήματος ιδιωτικής χρήσης δηλώνουν την ακινησία του οχήματός τους αλλά δεν έχουν την δυνατότητα να δηλώσουν ταυτόχρονα την φύλαξή του σε ιδιόκτητο ή μισθωμένο ή παραχωρημένο και κλειστό ή περιφραγμένο χώρο φύλαξης, θα συνεχίσουν να επιβαρύνονται με «Τέλη Στάθμευσης» του οχήματός τους ίσα με ένα συγκεκριμένο ποσοστό των αντίστοιχων «Τελών Κυκλοφορίας» του (π.χ. ίσα με 10% ή 15% αυτών και μέχρι ενός max ετήσιου ποσού) και ταυτόχρονα να μπορούν να το παρκάρουν/σταθμεύουν νόμιμα, αλλά υπ’ ευθύνη του ιδιοκτήτη του, σε νόμιμο σημείο πέριξ της μόνιμης κατοικίας του επί του Εθνικού μας Οδικού Δικτύου.

Προσωπικά θεωρώ σωστό το παραπάνω προτεινόμενο μέτρο των «Τελών Στάθμευσης» ενός ΕΙΧ, του οποίου ο ιδιοκτήτης έχει καταθέσει νόμιμα τις πινακίδες κυκλοφορίας του, αλλά μόνο ηλεκτρονικά.

Ελπίζω επίσης να καταλάβατε το γιατί στην αρχή του σχολίου μου δηλώνω πως «ΔΕΝ διαμένω σε χωρίο με ελάχιστους κατοίκους και αρκετά εγκαταλελειμμένα σπίτια (με αυλές) & αγροτεμάχια», γιατί αν διέμενα σε τέτοιο μέρος, θα είχα την δυνατότητα να νοικιάσω «έναντι πινακίου φακής» (π.χ. με 10 € ετησίως) ένα μικρό & περιφραγμένο αγροτεμάχιο, μόνο και μόνο για να ικανοποιήσω την ακόμα ισχύουσα & παράλογη Ελληνική μας Νομοθεσία, η οποία αρκετές φορές συλλαμβάνεται να μην γνωρίζει η «δεξιά» της τι ακριβώς νομοθετεί η «αριστερά» της!

Με εκτίμηση

Γιάννης Περιστέρης

Σύμβουλος Αναλογιστής

Νέα Σμύρνη, 17 121 Αττική,

Αρ. άδειας. Κ4-4096/09.11.1978

<p>The post Τα Ανασφάλιστα Οχήματα στους ελληνικούς δρόμους first appeared on Allgood.gr.</p>

Κατά τη διάρκεια των test drives σε χειμερινές συνθήκες, το κομψό business sedan της BMW και τα οχήματα Driverless @Development επιδεικνύουν τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά τους αρκετές φορές.

Στη νέα BMW Σειρά 5, το συστήματα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας (DSC – Dynamic Stability Control) και ολίσθησης των τροχών με αισθητήρα ενσωματωμένο στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (near-actuator wheel slip limitation), καθώς και το σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να συντονίζονται και να αλληλοσυμπληρώνονται με ευελιξία σε κάθε οδηγική κατάσταση.

Η βέλτιστη συνεργασία των συστημάτων κίνησης και πλαισίου αποτελεί προϋπόθεση για την εξαιρετική συμπεριφορά της BMW Σειράς 5 στις χειμερινές δοκιμές. Όσο πιο απαιτητικές είναι οι συνθήκες, τόσο περισσότερο η αμιγώς ηλεκτρική παραλλαγή της νέας BMW Σειράς 5 Sedan εντυπωσιάζει με την ταχύτητα και την ακρίβεια των συστημάτων ελέγχου της συνδυάζοντας αρμονικά τη βέλτιστη πρόσφυση κατά την εκκίνηση με την ανώτερη οδηγική ευστάθεια στις στροφές ή στο φρενάρισμα. Χαρακτηριστικό που είναι μοναδικό σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Με τη νεότερη τεχνολογία κυψελών μπαταρίας και το ευφυές σύστημα ελέγχου διαχείρισης της θερμότητας, η τεχνολογία BMW eDrive πέμπτης γενιάς, η οποία έχει εξελιχθεί περαιτέρω για τη νέα BMW i5, επιτρέπει μεγάλη αυτονομία και σύντομους χρόνους φόρτισης κατά τον ανεφοδιασμό με ηλεκτρική ενέργεια ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Το “Powered by Austrian Engineering”, το κέντρο ανάπτυξης που βρίσκεται στο Steyr της Αυστρίας, είναι αποκλειστικά υπεύθυνο για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα του BMW Group.

Καινοτομία στις δοκιμές οχημάτων: Το Driverless @ Development στο BMW Group αυξάνει την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα στην ανάπτυξη οχημάτων και τεχνολογιών. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται τώρα στον υψηλότερο παγετώνα της Αυστρίας, με τη συμμετοχή εκπροσώπων των διεθνών μέσων ενημέρωσης.

Το BMW Group εργάζεται από το 2002 για την αυτοματοποιημένη λειτουργία των οχημάτων με τα οποία πραγματοποιούνται οι δοκιμές σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους. Το καινοτόμο, νέο πρόγραμμα Driverless @Development αυξάνει κατά πολύ την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα στην ανάπτυξη νέων οχημάτων και τεχνολογιών. Επιπλέον, η αυτοματοποίηση επαναλαμβανόμενων, μονότονων καταστάσεων οδήγησης ανακουφίζει τους εργαζόμενους, μεταξύ άλλων όταν δοκιμάζουν συστήματα υποβοήθησης οδηγού και αυτοματοποιημένες λειτουργίες του οχήματος.

Η αυξημένη ταχύτητα ανάπτυξης και η βελτίωση της ποιότητας επιτυγχάνονται μέσω της καλύτερης αναπαραγωγιμότητας και της μείωσης της συχνότητας σφαλμάτων, για παράδειγμα κατά τη σύγκριση εξαρτημάτων. Ένα άλλο πλεονέκτημα του Driverless @Development είναι η μείωση του κινδύνου ατυχημάτων και η βελτίωση της υγείας των εργαζομένων της BMW χάρη στη μειωμένη σωματική και ψυχολογική πίεση.

Το BMW Group θα προσφέρει περαιτέρω πληροφορίες σε επερχόμενα workshops αναφορικά με θέματα που σχετίζονται με τους τομείς της εξαιρετικά αυτοματοποιημένης οδήγησης και της χρήσης της Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Εξαιρετικά αυτοματοποιημένη οδήγηση Επιπέδου 2 και Επιπέδου 3

Πάρτε τα χέρια σας από το τιμόνι και προσωρινά στρέψτε την προσοχή σας μακριά από την κυκλοφορία – αυτό ακριβώς είναι η εξαιρετικά αυτοματοποιημένη οδήγηση Επιπέδου 3. Η νέα λειτουργία που απαλλάσσει τον οδηγό από τα καθήκοντα της οδήγησης σε καθορισμένες καταστάσεις κυκλοφορίας και ρυθμίζει την ταχύτητα, την απόσταση και την καθοδήγηση στη λωρίδα κυκλοφορίας φέρει την ονομασία BMW Personal Pilot L3.

Με την εισαγωγή της λειτουργικότητας Επιπέδου 3 στην BMW Σειρά 7, το BMW Group καθίσταται ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει αυτοματοποιημένη οδήγηση Επιπέδου 2 και Επιπέδου 3 στην προϊοντική του γκάμα, η οποία επιτρέπει στους οδηγούς να απομακρύνουν τα χέρια τους από το τιμόνι και να τα τοποθετούν άνετα κάπου αλλού. Για την εξαιρετικά αυτοματοποιημένη οδήγηση Επιπέδου 3, το BMW Personal Pilot L3 αποτελεί την προϋπόθεση προκειμένου ο οδηγός να στρέψει την προσοχή του μακριά από την κυκλοφορία και να εστιάσει σε άλλες, δευτερεύουσες δραστηριότητες.

Ένας υψηλής ανάλυσης χάρτης με ακριβείς διαδρομές ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο βάσει του παγκόσμιου συστήματος εντοπισμού (GPS) και λειτουργεί με αισθητήρες 360° για να εξασφαλίζει ακριβή εντοπισμό θέσης και παρακολούθηση της περιοχής γύρω από το όχημα. Ο χάρτης είναι πάντα επικαιροποιημένος. Εκτός από τις κάμερες, τα οχήματα που φέρουν το BMW Personal Pilot L3 είναι επίσης εξοπλισμένα με αισθητήρες υπερήχων και ραντάρ τελευταίας γενιάς και έναν εξαιρετικά ευαίσθητο 3D αισθητήρα lidar για την παρακολούθηση της περιοχής γύρω από το όχημα και τις συνθήκες κυκλοφορίας.

Μια ιδιαίτερα καινοτόμος, ημιαυτόνομη λειτουργία οδήγησης SAE Επιπέδου 2 είναι ήδη δυνατή με το BMW Highway Assist σε όλα τα μοντέλα της νέας BMW Σειράς 5. Υπάρχει επίσης η μοναδική λειτουργία Active Lane Change Assistant με επιβεβαίωση μέσω της κίνησης του ματιού. Αυτή η λειτουργία στη νέα BMW Σειρά 5 έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, επιτρέποντας στον οδηγό να υιοθετήσει μια χαλαρή στάση σώματος πίσω από το τιμόνι. Η εν λόγω πρόσθετη λειτουργία του Steering & Lane Control Assistant μπορεί να αναλάβει τον έλεγχο της ταχύτητας και απόστασης και του συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου σε ταχύτητες έως 130 km/h.

Αύξηση της απόδοσης μέσω τεχνητής νοημοσύνης (AI)

Το BMW Group χρησιμοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη εδώ και αρκετά χρόνια, για παράδειγμα στην παραγωγή για τον ποιοτικό έλεγχο, στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης με υπολογιστική όραση ή έμμεσα στην ανάλυση εγγράφων ή στην αυτόματη μετάφραση. Η ανακάλυψη μεγάλων γλωσσικών μοντέλων έχει ανοίξει πολλά νέα πεδία εφαρμογής και χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, για brainstorming στο σχεδιασμό, για τη δημιουργία κειμένων, κώδικα και εικόνων στην ανάπτυξη οχημάτων, την πληροφορική, το μάρκετινγκ και τις πωλήσεις. Σημείο εστίασης είναι πάντα η αλληλεπίδραση ανθρώπου και μηχανής: Στο BMW Group, οι άνθρωποι βρίσκονται στο επίκεντρο όλων των δραστηριοτήτων της εταιρείας.

To άρθρο Η νέα BMW Σειρά 5 και οχήματα του Driverless @Development δοκιμάστηκαν στην καρδιά των Αυστριακών Άλπεων δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Η νέα BMW Σειρά 5 και οχήματα του Driverless @Development δοκιμάστηκαν στην καρδιά των Αυστριακών Άλπεων first appeared on Allgood.gr.</p>