Ο Ferdinand Porsche ιδρύει την εταιρεία αυτοκινήτων του στη Στουτγάρδη. Με τη χρηματοδότηση των συνιδρυτών Anton Piëch και Adolf Rosenberger, η «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge» πέρασε τις επόμενες δύο δεκαετίες σχεδιάζοντας αυτοκίνητα για άλλες εταιρείες (καθώς και για τον Χίτλερ). Το πρώτο αυτοκίνητο του brand Porsche δεν κυκλοφόρησε παρά το 1948.

Ο Ferdinand Porsche γεννήθηκε το 1875 στην σημερινή Τσεχία. Ήταν το τρίτο από τα πέντε παιδιά του Anton και της Anna Porsche. Ο πατέρας του ήταν υδραυλικός και μεγαλώνοντας του έμαθε τη δουλειά, ελπίζοντας ότι μια μέρα θα αναλάμβανε την οικογενειακή επιχείρηση, έπειτα και από τον θάνατο του μεγαλύτερου αδερφού του.

Όμως, κόντρα στις επιθυμίες του πατέρα του, ο Posche τράβηξε τον δικό του δρόμο. Έστησε ένα εργαστήρι όπου έκανε πειράματα με τον ηλεκτρισμό και αφότου τελείωσε το σχολείο και τη μαθητεία του στα υδραυλικά, έπιασε δουλειά για την εταιρεία ηλεκτρισμού Bela Egger & Co. στη Βιέννη.

Οι ικανότητές του έφτασαν σε τέτοιο επίπεδο, ώστε το σπίτι του ήταν το πρώτο στην περιοχή που είχε ηλεκτρικά φώτα και κουδούνια. Αυτό το ταλέντο και το υπόβαθρό του στον ηλεκτρισμό θα γινόταν η βάση πάνω στην οποία στηρίχθηκαν οι περισσότερες από τις καινοτομίες που χαρακτήρισαν την καριέρα του.

Το πρώτο αυτοκίνητο που δημιούργησε ήταν ένα υβριδικό όχημα, ηλεκτρικό και βενζίνης, το οποίο ήταν γνωστό ως Lohner-Porsche Mixte και παρουσιάστηκε το 1898. Ως το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που συνδύαζε αυτές τις δύο πηγές ενέργειας, κατασκευάστηκε από το 1900 έως το 1905.

Το 1902, ο Porsche μπήκε στον στρατό και όταν τελείωσε τη θητεία του, πέρασε 25 χρόνια δουλεύοντας για τη βιομηχανία των αυτοκινήτων, στην Αυστρία και τη Γερμανία.

Στο διάστημα αυτό, συνεργάστηκε με τις εταιρείες Austro-Daimler, Mercedes-Benz και Auto-Union. Σχεδίασε το τελευταίο αυτοκίνητό του για την Mercedes το 1927.

Όταν στο Berlin Auto Show του 1933, ο φρέσκος ακόμα στην εξουσία Χίτλερ ανακοίνωσε τα σχέδιά του για να βάλει τη Γερμανία σε ρόδες, ο Porsche έμελλε να παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτά. Το πρώτο σκέλος του σχεδίου ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου του λαού και το δεύτερο ήταν η ανάπτυξη ενός προγράμματος αγώνων, με κρατική επιχορήγηση.

Τον Ιούνιο του 1934, ο Porsche κέρδισε το συμβόλαιο για την κατασκευή του αυτοκινήτου του λαού, με το οποίο άνοιγε ο δρόμος για τη δημιουργία του θρυλικού Beetle της Volkswagen.

Ο Porsche συμμετείχε και στο δεύτερο σκέλος του σχεδίου του Χίτλερ, ως σύμβουλος της Mercedes και της Auto Union για την κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων, που στόχο είχαν να προωθήσουν τη Γερμανία σαν μια υπερδύναμη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ο Porsche σχεδίασε τανκ και άλλα οχήματα για τον γερμανικό στρατό. Έπειτα από την παράδοση της Γερμανίας, συνελήφθη για εγκλήματα πολέμου και κρατήθηκε στη φυλακή για 22 μήνες. Λέγεται ότι ο γιος του, Ferry Porsche, μπόρεσε να αγοράσει την ελευθερία του. Πάντως, τελικά αθωώθηκε για τις κατηγορίες που του είχαν απαγγείλει οι Γάλλοι.

Όσο εκείνος παρέμενε στη φυλακή, ο γιος του άρχισε να δουλεύει πάνω στο 356/1, το πρώτο αυτοκίνητο που πήρε το όνομα Porsche.

Και το 1948, ο Ferdinand μαζί με τον γιο του, Ferry, ίδρυσαν την Porsche AG, την αυτοκινητοβιομηχανία που γνωρίζουμε μέχρι και σήμερα.

Το 356 μπήκε σε παραγωγή το 1948 και παρότι τη χρονιά εκείνη βγήκαν από το εργοστάσιο μόλις 50 τέτοια αυτοκίνητα, έως το 1956, θα κατασκευάζονταν περισσότερα από 7.000.

Όταν πια η Porsche 911 αντικατέστησε το 356, το 1965, η παραγωγή του είχε φτάσει τις 76.000  μονάδες. Περίπου τα μισά από αυτά τα αυτοκίνητα επιβιώνουν μέχρι και σήμερα.

Ο Ferdinand Porsche πέθανε σε ηλικία 75 ετών, το 1951, στη Στουτγάρδη. Σήμερα, η Porsche ανήκει στην Volkswagen.

Πηγή : https://www.moneyreview.gr

<p>The post Ο άνθρωπος πίσω από το όνειρο παραλίγο να γίνει υδραυλικός first appeared on Allgood.gr.</p>

Στην παραγωγή μπαταριών στη Βουλγαρία έχει σκοπό να επενδύσει, έως και 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ, Βελγική εταιρία, σύμφωνα με τις δηλώσεις του πρωθυπουργού της Βουλγαρίας, Νικολάι Ντένκοφ, σήμερα (12.12.2023) μετά από μία συνάντηση στο υπουργικό συμβούλιο με εκπροσώπους του εν δυνάμει επενδυτή.

Όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας: «Η συνάντηση αυτή έγινε για να παρουσιαστεί μια νέα και αρκετά μεγάλης κλίμακας πρόθεση από τη βελγική εταιρία Avesta Battery & Energy Engineering (ABEE). Σκοπός είναι η παραγωγή νέας γενιάς μπαταριών ιόντων λιθίου στερεάς κατάστασης, οι οποίες χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία και σε άλλες τεχνολογίες. Η πρόθεση αφορά συνολική επένδυση ύψους 1,1 δισ. ευρώ για τα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια, ανάλογα με τον τρόπο υλοποίησης της επένδυσης».

Ο πρωθυπουργός τόνισε ότι το επενδυτικό σχέδιο περιέχει τρία ξεχωριστά σκέλη. «Το πρώτο είναι μια βάση έρευνας και ανάπτυξης, η οποία προβλέπεται να κατασκευαστεί στη Φιλιππούπολη. Το δεύτερο είναι μια μονάδα παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου, η οποία προβλέπεται να γίνει στη Στάρα Ζαγόρα. Θα ήθελα ιδιαίτερα να τονίσω ότι αυτή η τοποθεσία έχει στρατηγική σημασία για εμάς. Το τρίτο σκέλος αφορά τη δυνατότητα εξόρυξης μετάλλων τα οποία στη συνέχεια μπορούν να επανεισαχθούν στην παραγωγή των μπαταριών, άρα μιλάμε για τη λεγόμενη κυκλική οικονομία. Τα τρία σκέλη αλληλοσυμπληρώνονται».

Ακόμα δήλωσε ότι σχεδόν 1.000 Βούλγαροι εργαζόμενοι πρόκειται να απασχοληθούν για την υλοποίηση της επένδυσης. Σύμφωνα με τον πρωθυπουργό, η υλοποίηση μιας τέτοιας επένδυσης έχει στρατηγικό ενδιαφέρον για τη Βουλγαρία. Διαβεβαίωσε ότι δεν θα χρησιμοποιηθούν τοξικά υλικά στην υλοποίηση αυτής της επένδυσης, όπως στην παραγωγή κάποιων άλλων τύπων μπαταριών.

Ο διευθυντής της ABEE Νοσίν Ομάρ δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου στο περιθώριο του υπουργικού συμβουλίου ότι το συγκεκριμένο σχέδιο είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα παραγωγής μπαταριών στην Ευρώπη και προβλέπει το άνοιγμα εργοστασίων στη Στάρα Ζαγόρα, τη Φιλιππούπολη και το Μπουργκάς. Δεν πρόκειται απλά για επένδυση, αλλά για δέσμευση προς τη Βουλγαρία, ευκαιρία για συνεργασία μεταξύ ιδιωτικού και δημόσιου τομέα, είπε ο Νοσίν Ομάρ, προσθέτοντας ότι η Βουλγαρία έχει στρατηγική σημασία για την εταιρία.

Η συμμετοχή της Βουλγαρίας στην Ευρωπαϊκή Συμμαχία Μπαταριών έχει μεγάλη σημασία, γεγονός που βοήθησε την εταιρία να λάβει την απόφαση για την επένδυση, σύμφωνα με τον Ομάρ, καθώς και ότι η παραγωγή της ABEE θα είναι υψηλής ποιότητας και ότι η εταιρία θα μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα.

Συμπληρωματικά ο διευθυντής της ΑΒΕΕ δήλωσε ότι ως πρώτο στάδιο, θα δημιουργηθεί μονάδα παραγωγής στη Στάρα Ζαγόρα. Το εργοστάσιο του Μπουργκάς θα επεξεργάζεται 50.000 τόνους μπαταριών ετησίως και θα είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο του είδους του στα Βαλκάνια. Η τεχνολογία θα επιτρέψει την εξόρυξη πολύτιμων πρώτων υλών από επαναχρησιμοποίηση και αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του οράματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

«Θα διατηρήσουμε στενή επαφή με την τοπική κοινωνία δημιουργώντας ευκαιρίες απασχόλησης και κατάρτισης για τους εργαζομένους μας», σημείωσε ο εκπρόσωπος της εταιρίας. Ακόμα υπογράμμισε ότι η ABEE στοχεύει στη δημιουργία του μεγαλύτερου ερευνητικού κέντρου μπαταριών στην Ευρώπη, που θα βάλει τη Βουλγαρία στον χάρτη της καινοτομίας. Αυτό θα αυξήσει τις επενδύσεις στη βιομηχανία μπαταριών, με την αύξηση της δέσμευσης σε αυτόν τον καινοτόμο τομέα, καταλήγοντας στο ότι η επένδυση της εταιρίας δεν είναι απλώς ένα επιχειρηματικό εγχείρημα αλλά μια συνεργασία με την κυβέρνηση και τον λαό της Βουλγαρίας.

To άρθρο Βουλγαρία: Βελγική εταιρία έχει επενδυτικό σχέδιο έως 1,1 δισ. ευρώ για παραγωγή μπαταριών στη χώρα δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Βουλγαρία: Βελγική εταιρία έχει επενδυτικό σχέδιο έως 1,1 δισ. ευρώ για παραγωγή μπαταριών στη χώρα first appeared on Allgood.gr.</p>

Η SEAT S.A. θα τριπλασιάσει τη δυνατότητά της σε παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας με 39,000 νέα ηλιακά πάνελ. To φωτοβολταϊκό πρόγραμμα SEAT al Sol 2 θα συμπεριλάβει την εγκατάσταση ηλιακών πάνελ σε μια περιοχή 233,000 τ.μ., κατά μήκος των τριών μονάδων παραγωγής -Martorell, El Prat και Βαρκελώνης.

Αυτό το πρότζεκτ υπογραμμίζει τις προσπάθειες της SEAT S.A. προς τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η νέα φωτοβολταϊκή εγκατάσταση SEAT al Sol 2 θα είναι μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά την ιδιοκατανάλωση. Οι εγκαταστάσεις θα προσφέρουν 21 επιπλέον megawatt (MW) ισχύος, παράγοντας περίπου 29 γιγαβατώρες (GWh) καθαρής ενέργειας ετησίως, αρκετό ρεύμα για να φορτιστούν πλήρως 500.000 CUPRA Born.

Αυτή η καθαρή ενέργεια θα συμπληρώσει τη χρήση πιστοποιημένης πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας από εξωτερικές πηγές σε όλες τις εγκαταστάσεις της εταιρείας, χωρίς να παράγονται καθόλου εκπομπές CO2.

«Το SEAT al Sol 2 ενισχύει τον στόχο εξανθράκωσης των εγκαταστάσεών μας και υπογραμμίζει τη σημασία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ως ανταγωνιστικό στοιχείο στον κλάδο μας. Η επέκταση του πρότζεκτ αυτού είναι μέρος της μεταμόρφωσης της SEAT S.A., της πιο φιλόδοξης στην ιστορία της, απέναντι στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης,» εξήγησε ο Markus Haupt, SEAT S.A. Executive Vice-President Production and Logistics.

10 χρόνια SEAT al Sol

Αυτή η επέκταση στηρίζεται πάνω στην επιτυχία του αρχικού SEAT al Sol. Αυτό το project, το οποίο διαθέτει συνολικά 53,000 πάνελ στις στέγες τωv εγκαταστάσεων, προσφέρει 11 megawatt (MW) ενέργειας και παράγει 17 γιγαβατώρες (GWh) καθαρής ενέργειας κάθε χρόνο. Με τo SEAT al Sol 2, το ηλιακό πρότζεκτ της εταιρίας θα προσφέρει συνολικά 32 MW ενέργειας και θα παράγει 46 GWh ανανεώσιμης ενέργειας ετησίως.

Η λειτουργία των νέων φωτοβολταϊκών μονάδων, η οποία θα γίνει σε συνεργασία με την CONECTA2 ENERGÍA, μία Ισπανική ανεξάρτητη εταιρεία ενέργειας, έχει προγραμματιστεί για το 2024. Επιπρόσθετα στην εκτενή αυτή εγκατάσταση και στις τρεις μονάδες παραγωγής, το SEAT al Sol 2 θα επεκταθεί και σε χώρους στάθμευσης για τους εργαζομένους γύρω από την περιοχή του Martorell, μεγιστοποιώντας έτσι τη χρήση ηλιακών πάνελ για παραγωγή βιώσιμης ενέργειας.

Η πιο φιλόδοξη μεταμόρφωση στην ιστορία της SEAT S.A.

Το εργοστάσιο της εταιρείας στο Martorell, το οποίο φέτος γιορτάζει την 30η του επέτειο, θα είναι έτοιμο να παράγει από το 2025 για την CUPRA και Volkswagen, αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για να επιτευχθεί αυτό η SEAT S.A. έχει σχεδιάσει ένα σύγχρονο εργοστάσιο, το οποίο αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της εταιρίας στη βιωσιμότητα, συμπεριλαμβάνοντας καινοτόμες στρατηγικές όπως ανάπτυξη συστημάτων παραγωγής πράσινης ενέργειας.

Το πρόγραμμα εξανθράκωσης της SEAT S.A. θέτει σχέδιο δράσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 σε όλο τα στάδια ζωής του αυτοκινήτου (από την παραγωγή μέχρι το τέλος κύκλου ζωής του). Στόχος της εταιρίας είναι να μειώσει αυτές τις εκπομπές κατά 50% το 2030 και να γίνει μια εταιρία χωρίς καθόλου εκπομπές CO2 μέχρι το 2050, συμβαδίζοντας με τους στόχους του Volkswagen Group. Οι βασικοί τρόποι για να το πετύχει αυτό είναι o εξηλεκτρισμός των αυτοκινήτων, που επιτρέπει τη μείωση αποτυπώματος άνθρακα κατά τη χρήση τους, η χρήση πράσινης ενέργειας για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, η προώθηση της κυκλικής οικονομίας καθώς επίσης και η εξανθράκωση στη φάση παραγωγής.

To άρθρο Seat: Με 39.000 νέα ηλιακά πάνελ θα τριπλασιάσει τη δυνατότητά της σε παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας δημοσιεύτηκε στο NewsIT .

<p>The post Seat: Με 39.000 νέα ηλιακά πάνελ θα τριπλασιάσει τη δυνατότητά της σε παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας first appeared on Allgood.gr.</p>