---

Της Άννας Καρρά,

Στις μέρες μας, η αναφορά σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα τόσο από την έντυπη όσο και από την ηλεκτρονική ειδησεογραφία γίνεται ολοένα και συχνότερη. Το πρόβλημα έχει πάρει πια ανεξέλεγκτες διαστάσεις και επιτάσσει την προσοχή του νομοθέτη, ιδίως μέσω της πρόβλεψης διατάξεων για την χρηματική ικανοποίηση των συγγενών των θυμάτων. Πρωτίστως, κρίνεται απαραίτητο να διασαφηνιστεί ότι το πρόσωπο αρχίζει να υπάρχει μόλις γεννηθεί ζωντανό και παύει με το θάνατό του, συμφώνως προς το άρθρο 35 του Αστικού Κώδικα.

Όταν ένα πρόσωπο αποβιώσει εξαιτίας τροχαίου ατυχήματος, οι συγγενείς του τεκμαίρεται πως μπορούν να αξιώσουν αποζημίωση χρηματικής ικανοποίησης, την λεγόμενη «ψυχική οδύνη» (ΑΚ 932). Δηλαδή, το δίκαιο δεν αναγνωρίζει ως έννομο αγαθό μόνο την περιουσιακή ζημία αλλά και την ηθική βλάβη. Πρόκειται για μια μικρή ανακούφιση από τη λύπη, τη θλίψη, τη στεναχώρια ή και τον σωματικό πόνο που υπέστησαν τα πρόσωπα αυτά. Με τα χρήματα που θα επιδικασθούν, θα απολαύσουν ορισμένα αγαθά, ώστε να εξισορροπηθεί η δυσμενής κατάσταση, στην οποία περιήλθαν εξαιτίας του θανάτου. Δικαιούχοι της ενοχικής αυτής αξίωσης είναι τα πρόσωπα που συνδέονται με στενούς οικογενειακούς δεσμούς με το πρόσωπο που έχασε την ζωή του από την άδικη πράξη ενός άλλου προσώπου που προκάλεσε το τροχαίο δυστύχημα.

Επομένως, όποιος προξενήσει ζημία σε άλλον έχει υποχρέωση να τον αποζημιώσει (ΑΚ 59, 914). Σε περίπτωση θανάτωσης προσώπου, ο υπόχρεος οφείλει να καταβάλει τα νοσήλια και τα έξοδα της κηδείας σε εκείνον που κατά το νόμο βαρύνεται με αυτά. Έχει, επίσης, την υποχρέωση να αποζημιώσει εκείνον που κατά το νόμο είχε δικαίωμα να απαιτεί από το θύμα διατροφή ή παροχή υπηρεσιών (ΑΚ 928). Κατά κύριο λόγο με τα έξοδα αυτά επιβαρύνονται οι κατιόντες, οι ανιόντες και ο σύζυγος του, οπότε εκείνοι δικαιούνται να αποζημιωθούν. Το κάθε μέλος της οικογένειας έχει αυτοτελή αξίωση και το ύψος της αποζημίωσης εναπόκειται στην κρίση του Δικαστηρίου. Η ικανοποίηση συνίσταται σε πληρωμή χρηματικού ποσού, σε δημοσίευμα, ή σε οτιδήποτε επιβάλλεται από τις περιστάσεις (ΑΚ 59). Επιπρόσθετα, υπόχρεος της αποζημίωσης είναι το πρόσωπο που προκάλεσε παράνομα ζημία στον παθόντα, ανεξάρτητα από την υπαιτιότητά του.

Οι δικαιούχοι αξιώνουν την αποζημίωση με το ένδικο βοήθημα της αγωγής, ενώ το αρμόδιο δικαστήριο θα εξετάσει αν πληρούνται οι προϋποθέσεις άσκησής της και τα πραγματικά περιστατικά που θεμελιώνουν την ιστορική της βάση (ΑΚ 217). Η αγωγή που μέλλεται να ασκηθεί ονομάζεται καταψηφιστική, καθώς περιέχει την αναγνώριση της ενοχικής απαίτησης των δικαιούχων και την καταδίκη του εναγόμενου σε πράξη, δηλαδή ικανοποίηση της απαίτησης.

Δεν είναι λίγες, ωστόσο, οι περιπτώσεις, κατά τις οποίες το τροχαίο ατύχημα προξένησε κάποιος υπάλληλος ή βοηθός εκπλήρωσης κατά την διάρκεια εκπλήρωσης των καθηκόντων του. Κατά κύριο λόγο η ευθύνη του είναι προσωπική. Εντούτοις, το δίκαιο αναγνωρίζει ευθύνη ενός προσώπου και για αλλότριες πράξεις. Σύμφωνα με την διάταξη ΑΚ 334: «ο οφειλέτης ευθύνεται για το πταίσμα των προσώπων που χρησιμοποιεί για να εκπληρώσει την παροχή, όπως για δικό του πταίσμα. Η ευθύνη αυτή μπορεί εκ των προτέρων να περιοριστεί ή να αποκλειστεί, εκτός αν συντρέχει κάποια από τις περιπτώσεις του άρθρου 332». Παράλληλα, το άρθρο ΑΚ 922 ορίζει πως «Ο κύριος ή ο προστήσας κάποιον άλλον σε μια υπηρεσία ευθύνεται για τη ζημία που ο υπηρέτης ή ο προστηθείς προξένησε σε τρίτον παράνομα κατά την υπηρεσία του». Ερμηνεύοντας συστηματικά τις διατάξεις αυτές, συνάγεται πως το άρθρο ΑΚ 334 αφορά τις συμβάσεις και προϋποθέτει ύπαρξη προϋφιστάμενης ενοχικής σχέσης, ενώ το άρθρο ΑΚ 922 εφαρμόζεται στις περιπτώσεις αδικοπρακτικής ευθύνης.

Γίνεται αντιληπτό πως στην περίπτωση των τροχαίων ατυχημάτων έχει εφαρμογή το άρθρο ΑΚ 922. Έτσι, κρίνεται αναγκαίο να διατυπωθούν οι προϋποθέσεις εφαρμογής της διάταξης αυτής. Αναλυτικότερα, απαιτείται 1) σχέση πρόστησης, η οποία υπάρχει όταν ο προστήσας έχει το δικαίωμα να δίδει οδηγίες και εντολές στον προστηθέντα, σε σχέση με τον τρόπο εκπλήρωσης της υπηρεσίας του, 2) παράνομη και υπαίτια πράξη του προστηθέντος και 3) η παράνομη και υπαίτια αυτή πράξη να λάβει χώρα κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του. Προς επίρρωση των ανωτέρω, αν από κοινή πράξη περισσοτέρων προήλθε ζημία ή αν για την ίδια ζημία ευθύνονται παράλληλα περισσότεροι, ενέχονται όλοι εις ολόκληρόν. Το ίδιο ισχύει και αν έχουν ενεργήσει περισσότεροι συγχρόνως ή διαδοχικά και δεν μπορεί να εξακριβωθεί τίνος η πράξη επέφερε τη ζημία (ΑΚ 926). Έτσι, εκείνος που κατά το προηγούμενο άρθρο κατέβαλε ολόκληρη την αποζημίωση έχει δικαίωμα αναγωγής κατά των λοιπών. Το δικαστήριο προσδιορίζει το μέτρο της μεταξύ τους ευθύνης ανάλογα με το βαθμό του πταίσματος καθενός. Αν δεν μπορεί να εξακριβωθεί ο βαθμός αυτός, η ζημία κατανέμεται μεταξύ όλων σε ίσα μέρη (ΑΚ 927).

Αποτελεί αδήριτη ανάγκη, ο κύριος ή κάτοχος αυτοκινήτου που κυκλοφορεί μέσα στην Ελλάδα επί οδού, να έχει καλύψει με ασφάλιση την εκ τούτου έναντι τρίτων αστική ευθύνη (αρ. 2 παρ. 1 Ν. 489/76). Πιο αναλυτικά, η ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να περιλαμβάνει την έναντι τρίτων αστική ευθύνη εξαιτίας θανάτωσης ή σωματικής βλάβης ή ζημιών σε πράγματα, στην οποία περιλαμβάνεται και η χρηματική ικανοποίηση για ψυχική οδύνη ή ηθική βλάβη, καθώς και την αστική ευθύνη λόγω θανάτωσης ή σωματικών βλαβών κατά των επιβαινόντων.

Τέλος, εξαιρούνται από την ασφάλιση οι ζημίες που προκαλούνται: α) από οδηγό, ο οποίος στερείται της άδειας οδήγησης που προβλέπεται από το νόμο για την κατηγορία του οχήματος που οδηγεί, β) από οδηγό, ο οποίος, κατά το χρόνο του ατυχήματος, τελούσε υπό την επήρεια οινοπνεύματος ή τοξικών ουσιών, κατά παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, ΦΕΚ 57 Α’), όπως εκάστοτε ισχύει, εφόσον η εν λόγω παράβαση τελεί σε αιτιώδη συνάφεια με την πρόκληση του ατυχήματος. Αν το όχημα που εμπλέκεται στο ατύχημα ανήκει κατά κυριότητα σε επιχείρηση εκμίσθωσης επιβατικών αυτοκινήτων, το δικαίωμα αναγωγής του ασφαλιστή ασκείται μόνο κατά του οδηγού του ζημιογόνου οχήματος, εφόσον υφίσταται έγκυρο μισθωτικό έγγραφο, γ) από όχημα, του οποίου γίνεται διαφορετική χρήση από αυτή που καθορίζεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο και στην άδεια κυκλοφορίας, εφόσον η χρήση αυτή τελεί σε αιτιώδη συνάφεια με την πρόκληση του ατυχήματος (αρ. 6β Ν. 489/76, αρ. 4 Ν. 3557/2007).

---

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΠΗΓΕΣ

• Απόστολος Ε. Γεωργιάδης, Εγχειρίδιο Ειδικού Ενοχικού Δικαίου, Π. Ν. Σάκκουλας, Αθήνα, 2014
• Απόστολος Σ. Γεωργιάδης, Ενοχικό Δίκαιο-Γενικό μέρος, Π. Ν. Σάκκουλας, Αθήνα, 2015

---

 

Οι τρόποι που υπάρχουν ώστε να μπορείς να “αδειάσεις” τα πεζοδρόμια από τα οχήματα που τα στερούν από πεζούς, ΑμεΑ και καροτσάκια με μωρά.

Έχεις τρεις ώρες στη διάθεση σου;

Τότε έχεις και ελπίδα να δεις άδεια τα πεζοδρόμια της γειτονιάς σου. Χωρίς αυτοκίνητα παρκαρισμένα παντού πάνω σε αυτά.

Και να πεις ότι δεν βοηθάει η λέξη να καταλάβεις ποιος είναι ο προορισμός αυτών των ‘κατασκευών’; Παρ’ όλα αυτά, τα καταχρώνται οδηγοί αυτοκινήτων, με επωδό το ‘δεν βρίσκω πουθενά να παρκάρω’ και επιμύθιο ‘και πού να το βάλω;’.

Ο άνθρωπος που κάνει αυτήν την πράξη και την ερώτηση θα συνεχίσει να ζει τη ζωή του με το συγκεκριμένο μενταλιτέ. Δηλαδή, με ένα και μοναδικό ενδιαφέρον: τον εαυτό του.

Ας μη σε βάλει στο παιχνίδι του. Δεν υπάρχει ο παραμικρός λόγος να ενδιαφερθείς για το πρόβλημα του, πολύ περισσότερο από την στιγμή που ξεκάθαρα δεν δίνει δεκάρα για το δικό σου.

Μη χάσεις λοιπόν, την ώρα και την ενέργεια σου σε διαπληκτισμούς που δεν θα οδηγήσουν πουθενά.

Για να δεις κλήσεις σε παρκαρισμένα οχήματα πάνω σε πεζοδρόμιο, πρέπει να κάνεις καταγγελία στο 100 και να περιμένεις να έλθει το περιπολικό.

Μένω κοντά σε σχολεία. Γεγονός που σημαίνει ότι κάθε πρωί γίνεται ένας μικρός χαμός από γονείς που αφήνουν τα παιδιά τους.

Από ό,τι έβλεπα καθημερινά επί μήνες (τώρα ξυπνάω μια ώρα νωρίτερα για να γλιτώσω τις συγκινήσεις) οι περισσότεροι, αν μπορούσαν θα έμπαιναν με το αυτοκίνητο στον προαύλιο χώρο για να αφήσουν εκεί το βλαστάρι τους.

Ούτε σκέψη να παρκάρουν λίγο πιο μακριά και να περπατήσουν.

Ξέρω.

Βιάζονται να πάνε στις δουλειές τους και τρέχουν αλαφιασμένοι.

Νot my problem.

Ούτε όσων έχουν καροτσάκια με μωρά, μηδέ όσων μετακινούνται με αμαξίδια και την ίδια ώρα δεν μπορούν να κινηθούν στους δρόμους που γίνεται πανζουρλισμός, με αλλόφρονες οδηγούς να μην νοιάζονται για ό,τι υπάρχει γύρω τους.

Ας ξυπνήσουν νωρίτερα.

Στις σχετικές επισημάνσεις «μην παρκάρετε εδώ, κλείνετε τη διέλευση» (συνήθως τις έκανα ήρεμα γιατί καταλαβαίνεις με τι έχεις να κάνεις, μόλις δει πού και πώς έχει παρκάρει κάποιος) έχω ακούσει πολλά.

Θυμάμαι περισσότερο με διασκέδασε το ‘μα έχω δυο παιδιά’ γυναίκας που είχε καταφέρει να κλείσει όλο το -μοναδικό- πεζοδρόμιο (βοήθησε ένας κάδος που υπήρχε στο σημείο).

Σχολίασα «δεν τα κάναμε μαζί».

Είδα το στόμα της να ανοίγει, ήχο δεν άκουσα. Μάλλον πίστευε πως θα τη βρίσω και ‘χάθηκε’ στην αναντιστοιχία σκέψης και πραγματικότητας. Χρειάστηκε κάποια δευτερόλεπτα για να ‘επανέλθει’ το σύστημα, να μπει στο αυτοκίνητο της για να απελευθερώσει τη διαδρομή μου και όλων των άλλων πεζών.

Αν λύθηκε το πρόβλημα;

Όχι.

Αν σκέφτηκα να πάρω την τροχαία;

Ήταν η 100η φορά.

Τελικά, αποφάσισα να ξυπνάω πιο νωρίς.

Την ημέρα που έπεσε στο ‘τείχος’ που είχαν δημιουργήσει οδηγοί, παρκάροντας σε δυο σειρές στη μέση ενός ‘ανοίγματος’ δρόμου που υπάρχει μεταξύ ενός μικρού πάρκου και ενός πεζοδρομίου (στην Κακαβάκη, στο Νέο Κόσμο -κοντά στο παρκάκι της Κράτητος αν έχετε υπ’ όψιν), ‘έσπασα’ και κάλεσα την τροχαία.

Έτσι έμαθα πως ο ‘προορισμός’ μου είναι το 100.

Όπως άρχισα να δίνω τα στοιχεία μου και να μεταφέρω τα δεδομένα (για παν ενδεχόμενο είχα εξασφαλίσει και φωτογραφίες) διαπίστωσα ότι θα χρειαστώ τουλάχιστον μισή με μια ώρα για να δω περιπολικό να έρχεται και να κόβει κλήσεις.

Αν δεν είσαι εκεί -στο σημείο της καταγγελίας- μην είσαι βέβαιος/βεβαία πως θα γίνει κάτι. Και ο μόνος τρόπος να το τσεκάρεις είναι να πας στο κέντρο και να κάνεις αίτηση ενημέρωσης της έκβασης της καταγγελίας σου.

Καλή τύχη με αυτό.

Επιμέλεια του άρθρου

Ο ”Επαναστάτης ”

Πηγή: https://www.news247.gr

Μιλώντας στον ΣΚΑΙ, η μητέρα του αδικοχαμένου 21χρονου, Κατερίνα Τζιάλλα, ανέφερε πως ο οδηγός ομολόγησε πως έτρεχε.

«Ο δολοφόνος οδηγός του γιου μου παραδέχθηκε ότι πήγαινε με υπερβολική ταχύτητα και ομολόγησε ότι επέλεξε να σώσει το δικό του τομάρι και να πέσει πάνω στα παιδιά», ανέφερε

Η γυναίκα είπε πως ρώτησε τον 57χρονο αν θα μπορούσε να έχει γίνει κάτι άλλο εκείνη την ημέρα.

«Μου απάντησε κυνικά και χωρίς να ζητήσει συγγνώμη ότι “έπρεπε να πάω από άλλο δρόμο”», είπε η κ. Τζιάλλα.

Η ίδια ξέσπασε για την ποινή που επιβλήθηκε με την απόφαση του δικαστηρίου να λαμβάνει υπόψη τις προηγούμενες διατάξεις για τα τροχαία δυστυχήματα.

«Ήταν 30 μήνες με αναστολή και χωρίς καν να του πάρουν το δίπλωμα. Αυτό σημαίνει ότι θα ζήσει ελεύθερος τη ζωή του ενώ έστειλε το παιδί μου δύο μέτρα κάτω από το χώμα και κατέστρεψε τη ζωή μου και της κόρης μου».

Η κυριά Τζιάλλα θέλησε να ευχαριστήσει δημόσια τον δικαστή, την εισαγγελέα και τη γραμματέα του δικαστηρίου της Τετάρτης «γιατί έμειναν για να τελειώσει η δίκη, για να τελειώσει η τραγωδία που βιώνω τα τελευταία 4 χρόνια».

«Όταν αυτός ομολόγησε ότι έπεσε πάνω τους για να μην σκοτωθεί ο ίδιος, δεν είναι αυτό ανθρωποκτονία; Το μόνο που θέλω να καταλάβουν όλοι είναι ότι ο αγώνας αυτός έγινε με σκοπό ότι είναι αδιανόητο σε μια ευρωπαϊκή χώρα ένας άνθρωπος που σκοτώνει έναν άλλο να είναι ελεύθερος και η αδικία να συνεχίζεται», κατέληξε η μητέρα του πολίστα.

Το τροχαίο δυστύχημα

Τη μοιραία νύχτα της 3ης Νοεμβρίου 2019, ο 21χρονος διεθνής τερματοφύλακας του Ναυτικού Ομίλου Χίου επέβαινε ως συνοδηγός στο αυτοκίνητο ενός φίλου του, μάρκας Smart, με το οποίο κινούνταν στο ύψος της αερογέφυρας στο ρεύμα προς Γλυφάδα, όταν άκουσε θόρυβο, και ο 20χρονος οδηγός αποφάσισε να το ακινητοποιήσει στην αριστερή λωρίδα της παραλιακής, μπροστά στο ΣΕΦ. Στη συνέχεια, ο Αδαμάντιος Μαντής κατέβηκε από το αυτοκίνητο και κινήθηκε στο οδόστρωμα για να δει τι προκαλούσε τον θόρυβο, αλλά ένας διερχόμενος οδηγός, που έτρεχε με ταχύτητα 104 χιλιομέτρων την ώρα (το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο σε εκείνο το σημείο είναι τα 40 χιλιόμετρα!), δεν αντιλήφθηκε το ακινητοποιημένο όχημα και παρέσυρε τους δύο νεαρούς.

Ο 21χρονος πολίστας μεταφέρθηκε στο Τζάνειο Νοσοκομείο, όπου υπέκυψε στα βαριά τραύματά του, ενώ ο φίλος του και ο οδηγός του υπαίτιου οχήματος τραυματίστηκαν ελαφρά. Ο πρόωρος και συνάμα άδικος χαμός του νεαρού γκολκίπερ βύθισε στη θλίψη τους συναθλητές του στον Ναυτικό Ομιλο Χίου, που αποφάσισε να τηρηθεί ενός λεπτού σιγή στον επόμενο εντός έδρας αγώνα του και να κυματίζει μεσίστια επί τρεις ημέρες η σημαία του ομίλου. Το πόρισμα της Τροχαίας Πειραιά ήταν «καταπέλτης» για τον οδηγό που προκάλεσε το δυστύχημα, επισημαίνοντας, μεταξύ άλλων, πως έτρεχε με ταχύτητα 104,62 χιλιομέτρων και ότι δεν πρόλαβε καν να φρενάρει. Ταυτόχρονα, στην έκθεση της Τροχαίας τονιζόταν ότι το όχημα, στο οποίο επέβαινε ο άτυχος νεαρός, ήταν ακινητοποιημένο στην αριστερή λωρίδα της λεωφόρου Ποσειδώνος και με αναμμένα τα αλάρμ.

Επιμέλεια  άρθρου

Γιάννης Διαμαντής

Ασφαλιστικός Πράκτορας

6984235434