ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 5290/2026 ΦΕΚ 47/Α/30-3-2026-Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών:

Ο Νόμος 5290/2026 δεν είναι απλώς μια ακόμη νομοθετική παρέμβαση. Είναι μια ξεκάθαρη προσπάθεια να μπει τάξη σε έναν χώρο που για χρόνια λειτουργούσε με «γκρίζες ζώνες», ασάφειες και –ας το πούμε καθαρά– χωρίς πραγματική λογοδοσία προς τον πολίτη.

Η οδική βοήθεια στην Ελλάδα αλλάζει. Και αυτή τη φορά, δεν πρόκειται για μια απλή ανανέωση κανόνων, αλλά για μια θεσμική παρέμβαση που αγγίζει τον πυρήνα της αξιοπιστίας, της ταχύτητας και –κυρίως– της ευθύνης απέναντι στον οδηγό.

Ουσιαστική περίληψη Άρθρου 1 – Νόμος 5290/2026

Το Άρθρο 1 του Νόμου 5290/2026 δεν μπαίνει σε τεχνικές λεπτομέρειες. Κάνει κάτι πιο κρίσιμο: καθορίζει τον σκοπό του νόμου – δηλαδή τη φιλοσοφία πάνω στην οποία θα «πατήσει» όλο το νέο πλαίσιο για τις μεταφορές και, κατ’ επέκταση, και για την οδική βοήθεια.

 Η ουσία σε απλά λόγια:

Ο νόμος έρχεται για να:

• εκσυγχρονίσει συνολικά το σύστημα μεταφορών στην Ελλάδα
• αναβαθμίσει την ποιότητα και την ασφάλεια των υπηρεσιών που σχετίζονται με τα οχήματα
• βάλει κανόνες λειτουργίας, ελέγχου και εποπτείας σε όλο το φάσμα (από ΚΤΕΟ μέχρι οδική βοήθεια)
• προσαρμόσει την αγορά στις νέες τεχνολογίες, όπως η ηλεκτροκίνηση
• και κυρίως: να δημιουργήσει ένα πιο αξιόπιστο και ελεγχόμενο περιβάλλον για τον πολίτη🔸 Αυτό που πραγματικά σημαίνει (και αφορά άμεσα την οδική βοήθεια):

Το Άρθρο 1 δίνει το στίγμα:
-Τέλος η «χαλαρή» λειτουργία χωρίς έλεγχο
– Τέλος οι υπηρεσίες χωρίς σαφή ευθύνη
– Τέλος οι γκρίζες ζώνες μεταξύ εταιρειών, συνεργατών και υποχρεώσεων

Ουσιαστικά λέει ότι:

Ό,τι κινείται γύρω από το όχημα – από τον έλεγχο μέχρι τη διάσωση στον δρόμο – μπαίνει πλέον σε αυστηρότερο, πιο οργανωμένο και πιο διαφανές πλαίσιο.

ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 5290/2026

ΦΕΚ 47/Α/30-3-2026

Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή:

ΜΕΡΟΣ Α’

ΣΚΟΠΟΣ – ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

 

Άρθρο 1

Σκοπός

Σκοπός του παρόντος είναι:

α) η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος μέσω του εκσυγχρονισμού και της αυστηροποίησης του πλαισίου τεχνικού ελέγχου οχημάτων και της λειτουργίας των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησής τους,

β) η διασφάλιση της εύρυθμης και αποτελεσματικής λειτουργίας των συγκοινωνιακών φορέων προς όφελος της ποιότητας και της αξιοπιστίας των παρεχόμενων μεταφορικών υπηρεσιών,

γ) η βελτίωση της ποιότητας, της προσβασιμότητας και της αποδοτικότητας των επιβατικών μεταφορών, με γνώμονα την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και τη βιώσιμη κινητικότητα,

δ) η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της ασφάλειας και της λειτουργικής αποτελεσματικότητας των οδικών εμπορευματικών μεταφορών,

ε) η επιτάχυνση της μετάβασης σε καθαρότερες μορφές μετακίνησης μέσω της ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης και της μείωσης των εκπεμπόμενων ρύπων,

στ) η προώθηση ολοκληρωμένων και βιώσιμων πολιτικών αστικής κινητικότητας με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, την προστασία του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις,

ζ) η βελτίωση του πλαισίου λειτουργίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας και

η) η βελτίωση του πλαισίου για τις Πρότυπες Προτάσεις.

 

Διαβάστε παρακάτω ολόκληρο το νόμο https://www.e-nomothesia.gr/sygkoinonies-metafores/nomos-5290-2026.html

 

Παραγγέλλομε τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και την εκτέλεσή του ως νόμου του Κράτους.

Αθήνα, 25 Μαρτίου 2026

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΝ. ΤΑΣΟΥΛΑΣ

Οι Υπουργοί

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΠΙΕΡΡΑΚΑΚΗΣ

Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΗΣ

45. Ασφάλεια Noμικής Προστασίας Οικογένειας

https://allgood.gr/asfaleia-nomikis-prostasias-oikogeneias-arag/